上市+合并 二手车电商平台能否打好这场突围战？

因为性价比高，选择面广，保养、维修都很方便，而且更适合新手练手，不少第一次买车的车主都会选择二手车。有数据显示，2016年中国二手车交易量突破1000万辆。而根据车300+行业数据合作机构的数据显示，2017年1月份，二手车市场同比2016年1月同期的交易量和成交价格均有明显上升，交易量平均上涨10%以上，成交价格平均也上涨了约10%。

针对二手车市场交易量的走高现象，业内普遍认为这与各地限迁政策不断破冰有关，中央层面政策全面取消二手车限迁是给二手车市场又注入了一针“强心剂”。而行业预计，限迁解封后，我国的二手车市场交易量可望超过3600万辆，交易额可达两万亿元。

二手车电商平台竞争日益激烈

二手车市场繁荣程度正在提高，即使不买车的用户，也经常看到瓜子二手车或者人人车等宣传信息。对于二手车电商平台来讲，这个市场的诱人程度之高更是可想而知。各二手车电商平台为了能够在竞争中取胜，一方面不断引入融资，例如2017年年初，优信二手车就宣布获得了5亿美元融资，2月4日，车赢官方又宣布完成由复星昆仲资本领投的数千万元A轮融资。而在2016年9月，瓜子二手车完成超2.5亿美元的A轮融资，人人车获1.5亿美元D轮融资;2016年10月，淘车无忧获1.2亿元A+轮融资;2016年11月，二手车B2B平台车到山前获1亿元B轮融资……

在众多二手车电商平台中，一些平台经过一段时间的通过大规模烧钱进行市场教育，已经在消费者心中形成了一定的品牌认知度，例如C2C模式的瓜子二手车直卖网与人人车、B2C模式的优信二手车，因为品牌知名度，交易数量占总量的比例也位于前列。而相比之下，一些曝光率不如以上这些平台的二手车电商平台也在资本的推动下动作频频。例如在资本助力之下，安卡网络、淘车无忧、唯车电商3家主营二手车业务的公司，开始申请在新三板挂牌，以求得在激烈的行业竞争中胜出。另一方面，与申请新三板以寻求发展不同的是，还有一些二手车电商平台选择了抱团取暖的方式，以求得处于竞争中的有利位置，例如2016年12月30日，二手车C2B拍卖平台“车来车往”就宣布与C2B竞拍鼻祖“开新二手车”合并。

申请在新三板挂牌，又或者是合作共赢，究竟能为二手车电商平台未来的竞争中起到什么作用?

登陆新三板在二手车平台大战中能发挥什么作用？

二手车电商平台这种线上汽车交易方式大幅度提高了供需方之间信息的沟通效率，而且相比线下汽车交易市场，交易成本也直线下降。但是，对于二手车电商平台来讲，变现仍然是一个普遍问题。二手车电商平台虽然已经存在已久，但直到目前为止，还没有哪家平台能真正实现盈利，因此对整个行业来讲，也只能算作是初级阶段。

融资是互联网企业的普遍手段，二手车电商平台之所以能够迅速扩大，资本一个巨大推力，在获得巨额融资之后，目前，瓜子二手车和人人车等平台都宣布了即将盈利的消息。而更有安卡网络、淘车无忧、唯车电商3家主营二手车业务的公司，甚至已经将挂牌新三板提上了日程。

那么，登陆新三板之后，能够帮助平台在这场二手车平台大战中一招制胜吗?

互联网原本就是一个烧钱行业，而登陆新三板对于一个企业是否盈利也并没有具体的要求指标，这为一些即使没有盈利的企业提供了一个机会。挂牌新三板之后，不仅能够继续拓宽融资渠道，同时也获得了一个更好的展示平台，这对于提升公司的治理水准，甚至是受到政府的重视都有很大帮助。但同时也要承担不少风险，例如企业能否支撑起持续的维持正常运行的成本，如果企业在登陆新三板之后经营没有什么特别大的起色，这对企业自身来讲反而是一种负担。

凡事有利必有弊。对于选择上市的企业来讲，自然是利大于弊，这一点对于目前已经将登陆新三板提上日程的三家二手车电商平台来讲也是一样。根据网络上的资料显示，目前已经成功获批登陆新三板的安卡网络成立于2007年2月2日，主营业务是为客户提供二手车网络推广服务、峰会推广服务、二手车增值服务及二手车撮合业务。公告显示，安卡网络2015年度、2016年1-6月营业收入分别为958.32万元、741.49万元，净利润分别为-857.75万元、9.61万元。

同样申请挂牌新三板的主营二手车经纪服务业务的淘车无忧，则连续三年业绩亏损，资料显示，其2013年、2014年、2015年1-11月营收分别为165.92万元、641.78万元、1828.09万元;净利润分别为-319.16万元、-805.99万元、-2,040.03万元。

而成立于2012年12月10日的二手车电商平台唯车电商也申请挂牌新三板，资料显示，其2014年度、2015年度营业收入分别为2082.19万元、1599.72万元;净利润分别为-28.96万元、-574.44万元。

不难看出，三家二手车电商平台均未能实现盈利，即使全部挂牌成功，烧钱也将是未来一段时间内的主流。因此，对于这三家二手车电商平台来讲，挂牌新三板，更多目的也只是在于为了获得更多的融资以维持继续发展的一种救急举措。至于输血之后的命运会是如何，主要还是要看其运营模式能否支撑起持续的维持正常运行的成本。

有分析称，目前申请挂牌新三板的三家平台中，仅有安卡网络实现扭亏，原因是其在2016年上半年赚了不到10万元。而安卡网络预计，根据2016年公司管理层未经审计的报表，公司2016年将实现盈利约29万元。

由此看来，挂牌新三板确实在短期内为安卡网络带来了较为迅速的发展，其他两家正在上市筹备中的二手车电商平台，相必也会迎来与之相同的结果，短时间内，亏损状况将有所改善。

抱团取暖，能否帮助平台成功突围？

而对于选择抱团取暖的“车来车往”与“开新二手车”来讲，二者的合作目的自然是整合各自的资源优势进行互补，以求得共赢。有分析认为，二者的结合主要基于各自的品牌优势和特点：车来车往拥有较大的金融优势，其全国一体化布局也已经相对完善;而开新在二手车市场耕耘9年，在品牌影响力和区域运营能力方面可以为车来车往带来较好的补充。

二者合并之后，定下了在2017年完成120亿元的目标交易额，实现20万辆的交易量的目标。然而，这个数字仍然难以与行业巨头瓜子二手车的交易量相比仍然稍显逊色，瓜子二手车2017年的目标仅仅是月成交量就要达到10万+。虽然如此，这种抱团取暖的模式对于市场份额较低的平台进行突围确实能够起到正面的促进作用。

面对如此冲击，具有较高品牌知名度的二手车平台也不断在业务模式上寻求创新，例如人人车，未来将会把金融作为重点业务之一，目前已经宣布与民生银行信用卡中心达成战略合作，为二手车消费者提供消费贷。由此可见，人人车的一条完整的产业链正在逐步形成。

二手车电商平台这种线上汽车交易市场不受场地限制，平台可以轻松将二手车信息展示给用户，可以说是为用户购买二手车提供了一个很好的平台。但面对这个万亿级市场，二手车电商平台洗牌在即，无论是C2B、B2C还是C2C模式，都难逃末位淘汰的定律。不过目前来看，整个行业仍然存在诸多变数。