优信砸两亿创建汽车内容生态

国内二手车市场的潜力释放，老牌的二手车电商企业也开始布局汽车生态，为用户创造了一个获取和分享汽车资讯的优质平台，同时搭建了一个便于二手车用户决策的入口。

12月20日，国内首个汽车资讯互动社区平台“车伯乐（CarPro）”正式对外发布。作为优信集团旗下的内容类App产品，优信集团董事长、车伯乐创始人兼CEO戴琨表示，车伯乐将在优信的整个业务布局中承担业务延伸的作用，“是一款真正的技术类产品”。

打造内容聚合平台

新媒体时代，用户在传统汽车资讯平台获取和发布信息的效率越来越低。人们需要的是从身边人了解到汽车产品的真实体验，以及更加海量的前沿资讯。“车伯乐将坚持致力于以用户为中心的战略，无论是从产品功能还是从使用体验上，都史无前例地紧密贴合用户的实际需求。”在谈及推出车伯乐的初衷时，戴琨如是说。

基于这种诉求，车伯乐利用自身大数据能力和技术手段，加强用户在产品交互层面的体验感，并与其轻社交体系相结合，营造一个多元化的社交环境，从而帮助用户解决资讯获取上的痛点。

据了解，“车伯乐”作为一个汽车资讯类内容聚合平台，与汽车之家、易车等传统垂直媒体不同，在内容的生产和编辑上，车伯乐的理想内容生产机制是UGC，但也包容PGC的内容体系，以满足不同用户对于消费趣味内容、专车内容的各类需求。车伯乐不仅运用行业领先的机器学习算法，将用户关注、点赞、评论、搜索等一系列行为收集并生成结构化数据，还可根据数据分析出用户的使用习惯和兴趣点，为用户提供精准的内容推送。其在行业首创的3D全景内容发布与浏览方式，可以360度全方位展示汽车细节，带给用户全新的沉浸式体验。此外，用户还可通过车伯乐独家定制汽车专用滤镜，随时随地“一键美化”，为爱车拍出大片的既视感。

建立健康汽车生态

在戴琨看来，车伯乐的发布实际上是优信集团为了建立健康汽车生态的一项重要布局。其目的在于既让人人可以更自由地发声，也让大众得到更透明的汽车资讯。“不论是专业的汽车媒体，还是资深汽车爱好者，甚至刚接触汽车的初级用户，都可以在车伯乐分享关于车的一切。”戴琨表达了自己对车伯乐未来的期许。

值得关注的是，未来两年内，新车与二手车之间的界限会越来越模糊，用户想要买车不会在意是新车还是二手车。行业预计，在2020年二手车市场会迎来新的爆发点，这个爆发点大部分来自于这两年内的新车增量市场。

戴琨认为，“车伯乐这个平台，最重要的是表达用户的真实观点，将目标定位为分享平台，分享一切和汽车有关的事情。可以分享别人对行业的认识，也可以分享自己对汽车最真实的感受，更多和汽车有关的有趣的内容也会被不同的作者所分享。不论是专业的汽车媒体，还是资深汽车爱好者，甚至刚接触汽车的初级用户，都可以在车伯乐分享关于车的一切”。

巩固二手车影响力

事实上，优信集团此前已在二手车领域进行了全面布局，拥有多个业务体系，包括二手车B2B竞拍平台优信拍、B2C交易平台优信二手车等。今年下半年，优信二手车为了吸引更多消费者，还推出了“优信认证”和“付一半”等产品服务。戴琨在接受媒体采访时透露，目前优信在传统的两个业务上，二手车B2B业务在今年上半年已经盈利，而优信二手车业务11月也已开始盈利，未来主要业务将实现进一步增长，并扩展新的城市，力争把消费者的服务和口碑做起来。

值得关注的是，优信推出车伯乐这样的资讯类聚合平台，除了巩固自身在二手车领域的品牌影响力之外，还有意强化其在汽车电商领域的社群属性，通过构建优质内容以及平台力量吸引流量进入并进行转化，这是一个很清晰的商业模式。

不过，业内普遍担心，面对需要足够优质和持续内容输出的平台构建基础，优信推出车伯乐这样的资讯分享平台，相当于在原有汽车电商基础上强化了社群属性，做内容固然可以吸引流量并带来后续的转化。但是，如何增加内容的专业性和差异性，或许是车伯乐从当前汽车资讯内容生产者中突围时需要解决的问题。

对此，戴琨透露，车伯乐目前的运营团队主要来自汽车之家论坛以及用户内容方面的人员，还有部分Uber中国的员工。为了吸引更多的用户加入进来，优信集团将斥资2亿元用于车伯乐平台原创内容的奖励、作者支持、内容推广等。为了增加用户活跃度与平台内容的丰富性，车伯乐已签约了包括陈震、韩岳、许群、夏东等在内的众多汽车界大咖，并联合出品了多档汽车类栏目。

业内人士认为，车伯乐这一平台的构建，为汽车资讯领域的发展提供了一种新视角，同时也为优信集团在汽车产业链做更多的尝试提供了可能。