外媒：加征消费税为反腐 对汽车界影响微小

       11月30日，我国财政部发布通知，将对零售价为130万元以上的超豪华小汽车加征10%的消费税。《金融时报》认为，此举更多的是作为中国政府释放的遏制官员炫富的信号，而且超豪华市场占据整个汽车行业不到1%的销量，因此影响微小。
　　11月30日晚，中国财政部发布《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（以下简称《通知》），表示这样做的目的在于为了引导合理消费，促进节能减排，而上述规定也将于2016年12月1日起正式执行。对于11月30日（含）之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日（含）起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。对按规定备案的不征收零售环节消费税，未备案以及未按规定期限备案的，征收零售环节消费税。

同日，新华社公布了官员待遇新条规，“不能超标准配备车辆、超规格乘坐交通工具，外出要轻车简从，最大限度减少对群众生产生活的影响。”目前尚不明确《通知》和待遇新法规的同时发布是否具有一定的深意。
　　咨询机构 Automotive Foresight（上海）公司总经理张豫称，加收10%消费税这一举动更可能是中国政府在释放要更加廉洁，少些炫富的信号，是反腐倡廉建设的一部分。
　　在过去几年里，由于政府严格要求官员自律，以及严禁商界人士炫耀财富，豪华车品牌在华需求逐步滑坡。张豫表示，“政府不鼓励人民炫富。”
　　在中国，富人和强人之间鸿沟日趋增大，这极易引发社会紧张。
　　超豪华车也逐渐成为中国政治领导人贪得无厌的象征。外媒在此列举的案例为，2012年高官之子驾驶一辆法拉利在街头飙车时发生车祸，当场身亡，另外两名女子重伤，但最终也身亡。
　　分析人士和车企还认为，对奔驰﹑奥迪和宝马等主导中国豪华车市场的主流豪华品牌来说，加征消费税影响有限。
　　宝马驻北京发言人表示，“我们大部分的业务都不会受到影响。但是财政部昨天才公布《通知》，我们仍在评估可能会受到什么影响。”而且，宝马在中国售出的车型中仅有“一小部分”售价超出了130万元。
　　奥迪则在一份声明中指出，旗下售价超130万元的车型销量不到其在华总交付量的1%。“偏爱以及经济状况才是驱动用户购买超豪华车的重要因素。而且加征消费税与所有车企都有关系，因此最终对我们交付量的影响有限。”
　　而且，《美国汽车新闻》猜想，《通知》可能会影响奔驰﹑奥迪﹑宝马的高性能车型，以及法拉利﹑阿斯顿·马丁和劳斯莱斯的超豪华车的定价。
　　分析人士发现，税费增加对法拉利GTC4Lusso和阿斯顿·马丁D89等超豪华汽车几乎没有影响。张豫表示，“超豪华汽车对需求影响很小，能够购买一款售价200万元汽车的消费者不会因10%的额外消费者而退缩。”
　　不过在中国，零售价超130万元的超豪华车已经被征收了35%的进口关税、增值税、排放税，现在又再多出10%的消费税。这样一来，中国就成为购买进口车花钱最多的国家之一。
　　根据市场调研公司LMC Automotive统计的数据，2013年，劳斯莱斯在华销量为946辆，到2015年销量减少了近一半，至517辆。而2015年兰博基尼在中国的销量已从高峰时期的304辆降至133辆。
　　麦格理证券分析师杰妮特•刘易斯（Janet Lewis）则指出，虽然对于超豪华汽车市场来说，中国是一个非常重要的市场，但这一细分市场“真的只是汽车行业里很小的一部分”。
　　上海罗兰贝格咨询公司郑云（音译）表示，超豪华车细分市场占据中国整个车市不到1%销量，《通知》可能会对这一细分市场有所影响。