专车新政落地在即 神州专车任性补贴或成绝响

       神州专车充100返50活动即将落幕，这一波伴随着U+平台上线推出的优惠将在明日凌晨零点正式关闭，根据神州专车官方海报预测，在网约车新政落地之后，类似大规模、大额度的让利充返活动将很难再现。
　　网约车大战主打价格神州充返模式弯道超车
　　补贴，几乎是所有互联网公司获取用户的招牌武器。通过前期不计成本的投入获取用户，进行市场教育之后，后期涨价收割红利，虽然是套路，但却屡试不爽。
　　网约车行业对于这一套路的运用几乎达到了炉火纯青的地步。以滴滴、优步为代表的C2C网约车阵营，通过不断的融资，比拼补贴幅度，进而获得用户的青睐，在短短三四年的时间里，成长为估值超过百亿美元的出行平台。
　　2015年推出的神州专车专注于真正的专车市场，以B2C的运营模式，利用高品质、差异化的定位来赢得用户青睐。起步虽然较晚，但却赶上了网约车补贴最疯狂的年代。在市场开拓的早期，也曾接连推出过充返优惠活动。
　　网约车竞争进入下半场专车新政结束任性补贴时代
　　补贴虽然对于吸引用户有着不可替代的优势，但对于平台而言，终极目标是实现盈利。进入2016年之后，各大平台对于高额补贴的承受力愈见紧张。滴滴和优步，就在补贴大战难以为继的情况下，选择了合并。业内人士认为，互联网进入下半场，比拼服务的时代已经来临。
　　而网约车新政的出台，无异于为补贴大战彻底划上句点进行了收尾。各地网约车细则征求意见稿对于网约车的定位相对一致，要求网约车向着高品质、差异化的定位发展，并且对车型、排量、轴距等各项要求都显示，网约车未来的运营成本要高于出租车，想要盈利，定价必然也高于出租车。
　　在这种情况下，涨价成为网约车市场的主流声音。近期，滴滴快车、人民优步出现了不同程度的涨价，在用车高峰期，甚至出现了快车价格高于专车的情况。
　　业内人士认为，神州专车此次充100返50活动的结束，将成为绝响，未来将以充100返20甚至是原价运营为主流。