揭秘汽车零整比 马自达CX-5零整比分析

 马自达是一个颇让人纠结的品牌，懂车的人都知道是好东西，底盘扎实，加速有力，操控像欧洲车。但比起同等价格的对手马自达总是空间小了点，内饰糙了点，让人下不了手。无论阿特兹还是昂科塞拉都面临这个困惑，唯有CX-5的销量比较乐观一点，还是因为搭了SUV车型热销的东风。那么马自达的车子到底值不值得买，不如从零整比的角度来看一看，说不定会让大家有新的启发。

发动机及周边

马自达的质量在日系车中处于二线的位置，虽然没有丰田、本田那么变态的低故障率，但也属于第一梯队。“创驰蓝天”的科技含量很足，高压缩比对气门、活塞、连杆等零件的要求更高，所以能看到些零件的价格都比同排量的日系车要贵。此外ABS泵价格将近6000元，而奇骏、昂科威都在4000元左右，发动机及周边的保养维修价格CX-5比其它车型要昂贵许多。

底盘

底盘零件上CX-5回归了日系车应有的水平，除了后减震器高达3488元的索价较为高昂，其余零件都是十分合理的。对手中奇骏的后减震为1722元，昂科威为1633元，还好后减震不需要经常更换。经常需要更换的前、后刹车皮总价在1000元以内，与飞度的价格差不多，保养起来不会很费劲。

车身

“魂动”设计让CX-5拥有十分动感的车身线条，同时也带来了成本更高的冲压以及喷涂费用。前、后保险杠价格比日产奇骏要贵上500元左右，但比昂科威则便宜了一半。其余零件的价格都要比同级日系车稍微贵点，总体价格介于欧、美车系和日系车之间。

维修

“创驰蓝天”发动机是马自达近年来的新突破，丰田为了得到这项技术不惜用成名已久的混合动力技术和马自达交换，可见“创驰蓝天”有多么牛叉。低油耗以及不挑油让人十分意外，几年来用户口碑也十分不错，与“烧机油”、“油耗高”基本绝缘，马自达的发动机技术还是十分靠得住的。

6AT变速箱没有多复杂的技术成分，但足够稳定，挡位也足够日常使用。相比其它日系车爱用CVT变速箱，欧系车爱用双离合变速箱，马自达选择了保守的AT变速箱。在马自达“ZOOM ZOOM”的理念下，无论运动感还是节能方面都不会比前两者差，耐用性及稳定性却更好。

二手行情

凭借着十分有特色的操控以及不错的车身质量，马自达的二手车算是比较保值的。由于车型较新，而且为热门的SUV车型，CX-5比起同品牌的轿车更为保值，二手价格很坚挺。

总结

从维修保养方面来看，CX-5日常用车的成本会比丰田RAV4、本田CR-V要贵，这也是马自达在造车理念方面坚持不走捷径，只给硬货所造成的。虽然零件价格稍高，但“创驰蓝天”发动机油耗很低，能使用92号油，动力不打折扣。是接受新科技的洗礼还是选择稳定、便宜的传统车型，选择权永远在大家自己手上。