上汽通用对于顿挫的低成本解决之道

 来自于美国的通用汽车，大名鼎鼎，世界500强，在中国市场也是数一数二的合资企业，车型卖得火，销量名列前茅，每年赚得盆满钵满，无论是别克的君威、君越，还是雪佛兰的科鲁兹、迈锐宝，都有着数量绝对大的拥趸。

作为崇尚垂直化生产典范的通用，它不仅仅精于整车制造，更是精于发动机制造，自己造的变速箱也有口皆碑。从08年至今，包括别克，雪佛兰，凯迪拉克的诸多车型在内都在使用通用自己的6AT。这其中，当然并不包括2.0T君威的那台“爱信AF40-6”。

由于上述车型的车主太多了，说起通用的6速自动变速箱，异响、换挡顿挫、挂不上挡，甚至会在你等红灯时直接跳挡不走车：家常便饭，也不是什么秘密，用怨声载道来形容，一点也不为过。而有些人就更加‘不走运’，一直没什么事的变速箱，出了保修期就什么毛病也来了。虽然这些年声讨通用的人很多，但是直到如今，上汽通用也没有过正式召回，而是不断的内部改良，升级刷软件等等，不一而足。

那么今天汽车很听话就跟您聊聊，出问题的这批变速箱到底是否存在缺陷？到底是不能彻底修复，只能刻意回避？还是真的刷刷软件、升级，就可以解决？

首先，我们先来了解一下，这台代号为“GF6”的变速箱是通用（G）和福特（F）共同研发的一台6速变速箱。所以说这台变速箱出现在福特的一些车型上也是常事，但是它大多只出现在发动机横置的车型上。我们常说的代号为“6t40”、“6t45”、“6t70”的变速箱是根据不同的扭矩值而来的。简而言之数字越大，变速箱可以承受的功率越大，可承受的扭矩也越大，这三款都问题颇多，其中40和45尤为严重。

有人说，这个问题是典型的小马拉大车，但是，这只能是其中一个表面上的原因：这款变速箱可承受的最大功率，低于其车型上发动机的最大功率。这样就很容易造成变速箱油温过高，影响其余部件的正常工作，从而导致变速箱出现异响，顿挫。但是，这并不是最根本的原因。

就在“GF6”经历过2次内部改良，也可称为“内部”召回之后，上汽通用在13年和14年对“GF6”进行了电脑升级和更换新的变速箱单片机，之后上汽通用开始使用第二代“GF6”变速箱，但变速箱顿挫问题依然时有发生。

汽车很听话认为，根本根本问题在于变速箱的内部结构有设计隐患。

通用一再地升级变速箱电脑，虽然说降低了故障率，但是与之集成在一起电磁阀还是容易出现卡滞的情况，从而造成供油不足。我们都知道，自动变速箱的档位机械结构，是由行星齿轮组构成的，其中的多片式离合器承担了换挡还有传递动力的功能。离合器通过摩擦传递动力，但是由于安装在离合器上的缓冲片（碟形钢片）过薄，加上阀体无法正常地供油，使内部油压过低，油压降低后，离合器很容易打滑，从而导致缓冲片抖动甚至断裂，断裂的钢片被高速运转的行星齿轮组打成碎片，造成内部结构混乱，无法换挡。

找到了原因，我们再说这个“缓冲片”碎裂是偶然吗？还是说它本身就是设计缺陷？

由于出现故障的数量很大，投诉也随之而来，上汽通用开始意识到了问题，于是官方在2014年的零件供应上提供了加厚的缓冲片，并且再一次祭起电脑“改良”的宝剑，来降低故障率。但是“GF6”的顿挫依然无法避免。

那么“GF6”真的无药可救了吗？2014年之后，上汽通用生产的GF6变速箱，采用了第三代的变速箱电脑 改良阀体，加粗了碟形钢片，高速挡离合器（俗称双面鼓）里的压簧结构也做了加固调整。虽然不能保证一定不出问题，但是却大幅度地降低了故障率。

再说了，也并不是所有装配GF6变速箱的车型都会有问题。福特或进口变速箱的车型就没事，比如配6AT的蒙迪欧(非爱信版)，别克昂科雷等车型。所以上汽通用再一次为自己找到了原谅自己的理由，或者说找到了不召回的借口。

其实汽车很听话认为，关键就在两个字：“成本”。一款车在设计之初，设计师从来不会想偷工减料。但是制造出来的汽车往往和设计师的想法差距甚大，这就是成本与性能、品质的较量中，成本占了上风。毕竟企业为逐利而生，成本是其重要的考量因素。

但是，只考虑成本，不考虑消费者的企业，注定是没有前途的。哪怕它眼下如烈火烹油、锦上添花！

目前为止，上汽通用的考量中，成本依旧占有很高的话语权。“GF6”变速箱匹配车型广泛，装车量巨大，再加上也是过去几年所生产，变速箱电脑和碟形片的制造成本又非常高，上汽通用不愿意支付这么高费用来召回，应该正是出于成本的考虑。

上汽通用似乎找到了一个很妙的平衡点，一个低成本的解决之道，那就是加快更新换代，用新产品来掩盖旧产品的问题。一拖了之，何其妙哉！大事化小，小事化了，通用这个令美国人骄傲的企业，终于在古老的中国，在美丽的上海，学得了中国人的能耐：圆滑与拖延，不认帐，顾左右而言它，学得非常纯熟，可谓青出蓝而胜于蓝，出师了。

但是，那些老车型怎么办？那些曾经信任他们的老车主怎么办？从出问题至今，一晃好几年过去了，上汽通用根本就没有召回的意思，甚至也没有令人信服的解释。我们不禁要问一问，难道就要这样不了了之？究竟谁来为这些车主负责任呢？