裙底也疯狂 模块化平台真有那么神？

 说起汽车，如果将覆盖车身的外观件看作是其靓丽的外形的话，那么或Q萌或犀利的头灯是那双明眸，愈显家族化的前格栅则体现它的家族基因，而流体造型的侧面呢，基本就是那纤细的A4腰了。但如果一辆车只在外观上给人留下深刻的印象，那它也一定逃不掉所谓 “花瓶”的说法，毕竟外强中干也并非我们所乐见。

那么从哪里可以看出一款车的真正内在，动力总成？算！安全配置？算！整车性价比？也算！使用可靠性？还算！其实说到这里，我们却不经意间忽略了一个最重要的部分—底盘，如果将其作个比喻，它可以看作整车非常神秘的裙底！

那么这么一个平常不显山不露水的底盘真的有那么重要吗？答案是肯定的。这个平常看似神秘的地方集成了车辆的制动、传动、转向、行驶四大基本组成构件，起到支承、组合发动机及其各总成、各部件，接受发动机的动力，并保证车辆正常行驶的作用。

综上所述可以看出，一辆车的好坏跟底盘的关系相当密切，甚至底盘的好坏直接制约着车辆的发展。在此之前，车辆的垂直换代需要将整套底盘完全更换，但很多厂商往往出于节约开发成本的目的，都只在原有的平台上进行些不痛不痒的改动来迎合市场，也就是我们常说的换汤不换药。面对成本抉择与技术向前发展的需要，如何能够兼顾两者便成为了研发的重中之重，于是乎在这种情况下，模块化平台便应运而生。

模块化平台的优点在哪里？

相信大家都知道，汽车早期发展史上有一个重要的里程碑，那就是福特T型车的推出。T型车之所以会大获成功，是因为福特在这款车上运用了享誉世界的流水线生产技术，该技术的使用使得车辆的生产效率大幅提高，造车成本降低明显，汽车也不再是遥不可及的东西，自此之后便开始走入寻常百姓家。

虽然这只是几十年前的一个案例，但无论汽车工业如何发展，降低造车成本却永远是主旋律。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并将有效缩短汽车的生产周期。

说了这么多，那么模块化平台是不是真的就那么完美？当然也不是，其实细细说来，模块化平台也有着自己的不足之处！

1.由于采用模块化平台后，诸多车型都会放在同一平台上共享零件、共同生产，虽然可以极大的降低生产成本，但是一旦某个部分出现问题，那么其波及程度要比之前更大，甚至有可能波及同平台全部车型。而一旦因为这些问题出现质量缺陷甚至事故，如果涉及大规模召回，那么因此造成的损失也将相当可观。

2.同平台生产后，将会有越来越多的车型放到这个平台进行生产，为了实现最大利润，势必出现不同级别车型的用料趋同化。这样的话，就会出现对单个车型重视度减弱甚至装配质量下降的情况出现。

当然，现在已经有越来越多的厂商享受到了模块化平台带来的便利，例如大众的MQB平台、雷诺－日产的CMF平台、沃尔沃的SPA平台、丰田的TNGA平台等等。

编者说：

随着科技的发展，时代的变迁，汽车技术不断向前发展必定是大势所趋。为了迎合未来汽车和市场发展的需要，主机厂们纷纷提出多种解决方案，而模块化平台显然是条有效的途径。正如T型车和流水线改变早期汽车格局一样，模块化平台能做的也还有很多；但对前面提到因模块化而带来的相关问题，我们也将一直关注下去！