汽车改装无法停靠待破局

改装后的越野汽车强劲有力，驰骋在沙漠里。（记者 李福民 摄）

国庆节前，喻伟再次将自己已经改装了4年的陆风汽车底盘进行微调，准备带儿子去穿越腾格里沙漠，来一次“男子汉”之间的成长旅行。据了解，随着私家车的逐渐普及，和喻伟一样，有出行欲望的人越来越多，而且去的地方也越来越远。为满足自身需求或个人喜好，一些车主不再满足于车辆出厂时的样子，而喜欢对车辆的动力系统、外观颜色等进行改造，由此也促使了汽车改装因需而生、不断扩容。但由于我国对车辆改装有严格的规定，汽车改装大多处于“灰色”地带，且一直游走在政策与市场的边缘。

爱好者困扰：改装件合格装到车上违法

1977年出生的喻伟，在改装车圈子里的ID（昵称）是“发疯的鱼”。“可能因为我玩得比较疯吧，所以大伙儿都喜欢这样叫我。”喻伟说，从2010年将自己一辆福克斯轿车的轮毂、轮胎进行改装后，他便喜爱上汽车改装：不仅仅是能带来视觉上的愉悦感，重点是改装后的汽车性能更优越，能在更复杂的路况中行走，让视野、心情也更加开阔。

喻伟是我市某地产企业员工。因为平时工作忙，每年他都把假期攒起来，要去一次长途旅行。“到广阔的沙漠或淳朴的藏区，是对自己最好的犒劳和洗涤。”喻伟说，但要去这些地方，他就必须给随行“伙伴”——爱车配备更好的零件，以满足远行的需求。虽然自己舍得花钱和精力，但烦恼的是“买的汽车改装件全部合格，但装到车上就违法了”。为顺利通过汽车年审、避免罚款，喻伟曾将改过的福克斯又改回原样。对现有经过改装的陆风，他也计划卖掉。

从业者感慨：“钱景”无限但现实很骨感

“记得2005年，全西安大概有60万辆车，到现在西安的机动车保有量已经突破250万辆，11年间增长了4倍多。”在陕西省汽摩协会，记者见到了负责人钱鸿杰。他说，随着汽车保有量增加，自驾游趋热、赛车运动的推广等，不少消费者对汽车的消费理念已经从“代步”向“个性”、“时尚”转变，“汽车改装”也已渐入人心。

钱鸿杰回忆说，2005年时西安市场只有两家汽车改装俱乐部，但目前包括西安周边的地市在内，全陕西可以进行汽车改装的店面已达到六七十家。与此同时，汽车改装项目也由起初的给爱车换个颜色，改个氙气大灯，加个夸张的大包围等初级阶段，逐步过渡到进排气一体化改造、车身整体加固、刹车性能提升等专业性更强。

专业改装更多的是趋于爱好者对行车安全及汽车整体操控的改进，主要满足爱好者对车辆性能和安全的追求。随着改装店面不断增加，改装车爱好者群体也悄然发生了变化。从最初40岁左右、有些经济基础的“成功人士”居多，到现在改装圈里更多出现了“80后”、“90后”的身影，喜爱改装的群体也更加广泛。

据介绍，汽车改装由来已久，在国外已经成为一种文化。但在国内受政策限制、专业市场不成熟、人才稀缺等因素影响，汽车改装行业未能迎来健康有序的发展。尤其近几年，随着人们对改装需求的不断增加，改装车的市场规模、利润空间都很大，但因为“无法可依”，目前汽车改装还在夹缝中生存、“见不得光”。针对行业现状，老钱总结说：“ 钱景 无限，但现实很骨感”。

管理者说：“任性”改装车辆属违法行为

国庆节后的10月12日，西安交警联合工商部门，在太华路、子午大道附近对过往车辆进行突击检查，现场查获14辆涉嫌非法改装的车辆。对此，改装车爱好者段先生表示“难以理解”，因为欧美一些发达国家对车辆改装并没有这么严格，而且经过改装车子的性能更加安全稳定了，管理部门为什么要查。

针对爱好者类似的困惑，市交警支队特勤大队勤务科副科长梁战利介绍，依照《机动车登记规定》，出于车辆安全性的考虑，一些汽车改装是明确禁止的。如：私自改变车身外观、发动机性能、增加涡轮等，这些会对汽车造成安全隐患。对给汽车换个颜色等不影响安全行车的情况，原则上可以，但改完后车主需要带着登记证书、行驶证、身份证到车管所变更车身颜色登记。

“每个国家国情不同，目前我国严厉查处非法生产、改装车辆，是因为这些改装没有经过检验和技术性能的测定，上路后会给道路交通安全带来隐患，对公共交通秩序带来潜在危害。”梁战利说，目前西安车主改装较多的是大排气管，通过加大排放获得更大的动力；也有改装轮胎，以增加车辆高速行驶时的抓地力。虽然这两项改装的目的都是为了行驶时开得更快、更稳，但行驶速度一旦大大超过该车原有的设计时速，制动等安全系统无法与之匹配，遇到紧急情况，极有可能酿成重大交通事故。一旦出了问题，车辆也会因改装过等，为随后的理赔带来麻烦或增加难度。

市场倒逼：汽车改装“合法化”或成共识

据了解，在今年7月举行的“2016中国汽车改装法规进程”讨论会上，汽车改装专业委员会秘书长曾表示，明年6月关于新版放宽家用小轿车16项改装标准，将按照国家标准委员会的通知对外公布。业内人士说，新版汽车改装标准将包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准，汽车灯光、内饰等16种汽车改装标准。据预测，新标准出台后，或将带动1600亿左右的市场。

“现在是一方面给予各种优惠鼓励买车，另一方面却又采取种种措施限制使用汽车，这种相互矛盾的政策，会大大降低管理效率。”钱鸿杰说，经过这些年的曲折发展，国家的汽车政策应该有一个体系框架，而不再相互矛盾。如果相关的支持政策及时出台，汽车改装行业身份能够“合法化”，那么未来5年将是汽车改装市场的快速增长期，从改装、维修到赛事、展会，改装将给汽车产业链带来更大的经济效益。