二手车电商重获资本垂青 C2B模式或成突破口

 改革业务模式 试图撬动市场

不过，近期二手车电商“咸鱼翻身”引得各路资本垂青。而在此之前的2015年，二手车电商曾“横尸遍野”，麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等网站纷纷倒闭。因二手车市场总交易量增长缓慢、电商企业盈利难等问题，二手车电商行业曾一度经历资本寒冬。

相比起欧美等发达市场，中国目前二手车交易和新车交易的比例远低于发达国家，二手车的交易才刚刚起步。评测机构艾瑞发布的《中国二手车电子商务行业白皮书》指出，在未来2~3年，二手车电商行业将迎来爆发式增长。预计在2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1，基本持平。这是互联网和资本青睐二手车市场的基础。

目前，在引入新资本之后，如何撬动市场，精准找到买卖双方，打造透明的交易流程，提升交易量和运营效率，成为二手车电商关注的课题。

记者发现，部分电商开始改革业务模式，试图撬动市场。10月10日，车王二手车宣布推出C2C模式的直卖业务。车王首席运营官汤征峰表示，直卖业务只针对车王认证和优选车，目的是扩大车源规模，进而实现增加平台交易量。瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌向记者表示，未来瓜子二手车计划与4S店展开合作。“瓜子二手车也在研究帮用户以旧换新的服务，跟4S店合作都在考虑范围之中。”杨浩涌告诉记者，此类合作的成交率更高，而对于瓜子二手车来说，也能促成（双方）在平台上更好更快的交易。届时，“个人直接卖给个人，没有中间商赚差价”的口号将成为历史。

从业界看，当前瓜子二手车和人人车直卖网站已进入白热化竞争阶段。

没有中间商？噱头罢了

“也想着把车挂在平台上卖，但是周期太长了，我试过挂上去十天半个月也没有人询价。”准备出售二手车的广州市民王先生吐槽道，没有线下验车交易，总觉得不踏实，毕竟也是大宗商品。嚷着“没有中间商”的二手车交易平台并没有想象中那么接地气。

据悉，目前国内二手车行业主要分为TO B端市场和TO C端市场。二手车电商有很多不同的经营模式：B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C等等，令人眼花缭乱。

“目前还没有哪个模式能够实现盈利，大家都在摸着石头过河。”二手车行业人士王曙明向记者分析，不管哪种商业模式，B端仍是绕不过去的管道，没有了稳定车辆来源，效率无法提高。“所谓去掉中间环节，不过就是一个噱头，实际上是走不通的。”他表示。

几乎所有的二手车电商都遇到经营模式上的困难，原有的经营模式经过两三年试水后，被发现很难行得通：二手车电商根本无法盈利。C2C模式走不下去了。瓜子二手车、人人车等等，开始投放巨额的广告进行市场轰炸。但撬动C端市场的直接买卖尚需时日。

“C2C看似是未来的路，不是现在。”广州集群车宝汽车连锁创始人高集群认为，二手车的流动是一二线城市卖，三四线城市买居多，“区域限制、不能看到车”的障碍，让个人与个人之间的交易缺失信任。他认为，线下有门店的汽车连锁店或能走出一条C2B的路，方便卖车C端客户，连接平台资源，提供服务让B端二手车商竞价买车，卖出好价格。

目前不少二手车电商已经开始放弃C2C模式，转向C2B，做B端平台。车易拍内部人士称：“车易拍正在向TO B模式转。”不管哪种商业模式，B端是去不掉的，因为B端是一个管道，通过这个管道连接连点，效率是最高的。

敏锐的商家已经注意到，围绕C端市场的探索正在爆发，特别是有门店验车能力的商家，均在积极探索二手车业务，试图把已有的客户资源引流到自有的二手车平台上。据透露，集群车宝二手车频道正在筹备中，将于10月底上线运营。