供给侧改革背景下 商用车行业搭载 “双引擎”求增长

    近日，奇瑞旗下开瑞汽车2017款7座家用MPV K50和SUV K50s在开封古城上市。不止奇瑞，如今大多数自主品牌越来越看重SUV和MPV的市场。近年来汽车市场日益成熟，消费者日趋理性，兼顾空间和使用性能的SUV以及MPV车型自然颇得青睐，尤其是MPV车型，在三四城市更是获得了越来越多的消费者认可。
    目前，整个汽车行业正在由高增长向微增长转变，当传统动能由强变弱时，就需要新动能异军突起和传统动能转型，才能让自身保持不断的增长动力。在供给侧改革大背景下，对于商用车行业来说，MPV和SUV就是商用车企业寻求突破的“双引擎”。
    低端“微面”待淘汰 MPV大大改善基层消费者生活水平
    从商用汽车产业产品结构来看，大多数车企面临产品类型过于单一、缺乏创新的窘境，多数商用车企多年来靠着几款经典产品吃老本。现在，不少微面界的神车月销量也节节败退。随着人们生活水平的提高，低端车型再也不能满足市场，因此，低端微面、微货市场都迫切需要用改革的办法推进结构调整。
    习近平总书记多次强调，供给侧结构性改革，重点是解放和发展社会生产力，用改革的办法推进结构调整，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率。放到汽车行业来，就是指车企需要生产能够改善基层老百姓生活的产品。
    现在路上跑的很多“小面”，发动机在座位底下，一旦发生追尾，驾驶员与前车之间几乎只隔了一层铁皮，安全性系数极低。如何在需求侧寻求企业转型升级的突破，多数汽车企业尤其是自主品牌汽车企业均认为，我国未来经济增长的主要动力是在广大中小城市，MPV车型在未来的市场竞争中必然得到快速发展，为商用车企注入新的动力。目前，MPV细分市场仍是一片蓝海市场，不少原来生产货车、面包车的商用车企都重点布局发展MPV，后续转而开发SUV，抢占市场。
    二孩政策改变出行需求 促进汽车消费产品的结构性调整
    去年，中国共产党召开第十八届中央委员会第五次会议，会议对计划生育政策进行了重大调整，提出：促进人口均衡发展，坚持计划生育的基本国策，完善人口发展战略，全面实施一对夫妇可生育两个孩子政策，积极开展应对人口老龄化行动。全面放开的二孩政策，对每个家庭带来巨大的变化，这种变化反应在方方面面，衣食住行都需要重新规划和安排。对于汽车行业来讲，带来的就是消费者出行需求的变化。
    二孩开放对汽车行业的最大影响并不是直接刺激车型销量，而是促进汽车消费产品的结构性调整。对于一线城市来讲，拥堵的交通，糟糕的空气，停车难，会限制人们的再购车欲望，但是由于出行人数变化，也会迫使他们选7座SUV或者MPV，对于广大的三四线城市以及乡镇，MPV市场将会有巨大爆发，在不增加过多的成本下，消费者享受到更加宽松和出行便利的条件，拉人、装货皆宜。所以不少业内专家预测，“二孩”政策的推出，将有力地推动七座SUV和MPV市场进一步快速增长。
    过去几年间，包括东风、长安、上汽、江淮等都在MPV领域有所布局。对于广大消费来说，竞争越充分，他们就越可以享受到更好的产品和服务，反之对企业来说，这种良性的竞争模式也是受益匪浅，他们将更准确地抓住用户需求痛点，生产出更好的产品。
    汽车是个大产业，也是我国支柱型产业，落实国家供给侧改革战略方针，顺应市场提高竞争力，是我国自主品牌企业发展的必经之路。不仅仅是商用车行业，我国汽车产业都需要增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，生产更加好的产品，更好的服务于消费者，踏实走好每一步，为兴邦，为富民！