二手车电商隐现盈利点 金融服务或开启新格局
近期，人人车与瓜子二手车又分别获得了上亿美元的融资。但这两笔说大不大说小不小的融资，似乎并不能给不温不火的二手车电商市场带来较大转机。专家认为，如果二手车电商不能摆脱不断“烧钱”的僵局，则很难摆脱亏损局面。
9月13日，瓜子二手车宣布A轮融资总额超2.5亿美元。几天前的9月5日，人人车宣布完成D轮融资1.5亿美元。连续两起二手车电商融资，引起业内强烈关注，难道二手车电商要走出资本寒冬了？
资本依旧寒冬
2015年是二手车电商的集中爆发年，然而，在短时间内，十几家二手车电商就相继倒下。资本的退烧，创业窗口的关闭，使一度火热的二手车电商陷入了资本的寒冬。
“虽然瓜子、人人二手车电商近期又获得了融资，但二手车电商整体尚未真正走出资本寒冬。”中投顾问互联网行业研究员王宁远在接受《中国产经新闻》记者采访时坦言。
王宁远还认为，二手车电商市场目前市场供求矛盾凸显，二手车的规模和市场需求不足，眼下供求失衡、模式尚未成熟、劳动力成本高企，能够获得资本青睐的企业仍然仅是少数。
既然资本寒冬并没有离开，那么，投资者们到底看上这两家二手车电商哪些领域呢？
《中国产经新闻》记者从人人车方面获取的资料显示，人人车D轮融资的主要投资方之一、汉富资本合伙人陈国军表示，非常看重其在二手车领域丰富的流量运营能力，优于同行的交易效率，并且未来在金融、保险等方面都有着极强的延展性。
红杉资本姚安民则表示，二手车行业经过去年的烧钱大战，资本应回归理性，回归价值投资。业务布局和投入产出比才是今后我们关注的核心。
王宁远也认为，如果二手车电商将业务延伸至金融、保险、维护保养等领域，将产生巨大价值，这些领域的消费频次较高，盈利点较多，投资者看重的正是二手车电商的这些延伸业务。
相较以往而言，二手车行业的不景气让投资者的关注点也发生了转移。有分析人士指出，以往风险投资者更多关注的是二手车电商领域是在概念、流量等层面；有限的资源制约了二手车电商行业实现井喷式的发展。经过两三年的发展，资本更加关注二手车电商的盈利能力、账面流水等。
调整战略布局
根据易观智库的统计数据显示，2015年我国二手车电商平台交易量为101.2万辆，尽管相较去年同比增长了67.2%，但是对比2015年我国整个二手车交易市场17亿辆的规模，二手车电商平台所占份额仍是少量。
王宁远指出，其实单纯的二手车交易并不能产生较大利益，二手车交易属于典型的低频次、重决策交易，而且二手车交易主要集中在线下，二手车电商在资源方面不如一些汽车经销商。
同时，据人人车公布的一个调查数据显示，人人车购车用户中有60%的用户有贷款需求，有100%的用户都有售后服务需求。
因此，为了打开二手车电商更加广阔的市场空间，多家二手车电商不约而同地瞄准了汽车金融服务以及汽车后市场，全面来看则是生态链的整体布局。从人人车和瓜子二手车这两家二手车电商企业的战略部署情况来看，也印证这一观点。
人人车CEO李健认为，随着成交规模的快速增长，二手车交易已经成为汽车后服务的入口，通过“开放生态”搭建二手车服务体系，业务已经从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易等环节。这将是本轮融资之后，人人车未来发展的战略方向。
李健还表示，二手车是汽车后市场的入口，通过这个入口人人将要打造完整的生态链条，而金融业务将会对整个链条产生拉动作用，从而实现整体盈利。
瓜子二手车CEO杨浩涌也指出，将深度布局汽车金融领域。并且，正以交易为切入点打通汽车后市场，逐步完善每一个环节，建设二手车生态链，包括金融、保险、延保等方面。
事实上，打开这些盈利空间，并不意味着能够马上盈利，二手车市场的盈利难问题也是无法逃避的现实，目前多家平台都需要依靠融资来推进持续的发展。
烧钱模式持续
尽管现在这两家平台获得融资，但是二手车电商的模式依然存在问题。
“目前二手车电商的模式尚没有出现较大突破”，王宁远认为，二手车电商基本还处于营销大战中，为了争夺用户而不断“烧钱”。
回顾去年的下半年，多家二手车电商不惜血本，开启疯狂的广告大战，视频网站、公交车、电梯里，可谓无处不在。
对此，优信集团营销中心总经理赵聃曾表示，对优信来讲，如果不做品牌不打广告，其实很难在短期的时间里快速地让更多的消费者能够受到这方面的教育。大家一起竞争其实在眼下这个阶段是一个非常好的事情，就是大家合力一起来推行行业的快速发展和对消费者的快速教育。
但是巨额广告轰炸之后所取得的成果却不忍直视。本来利用广告“教育”市场，没想到反被市场所“教育”。
刚宣布融资成功的两家平台，也公布了广告预算，瓜子二手车宣布A轮融资之后，计划投入10亿元继续大规模砸广告。杨浩涌表示，“未来一年的品牌宣传不会停，甚至力度会更大。”
而人人车也提出“2016纵横战略”，并计划投放5亿元广告。
对于持续的巨额广告投放是否能为二手车电商“烧”出一个暖春，还有待观望。
