揭秘汽车内饰异味的罪魁祸首

 其实评判一套汽车内饰的好坏不单只是内饰的结构、配置搭配、装配质量这几方面。车饰的环境、氛围也相当重要，一个令人舒适的气氛会给驾驶者更好的驾驶体验。不少豪华品牌，例如沃尔沃、雷克萨斯等就是以清洁内饰为卖点的。所以，今天我们来讲讲一个老生常谈的问题——汽车内饰异味的问题。

小编会为大家从车饰异味产生的原因以及异味的种类开始说起，并详解美系车饰的内部车饰异味的控制标准以及手段，最后是对刺激性异味消除方法的介绍。本文会列举最近车市上比较火爆的几款美系车型：新君越、CT6、迈锐宝XL、老君越进行举例说明，希望大家能够从中了解到一些关于内饰异味的知识。

一、异味产生原因及种类：

大家买来新车以后，打开车门就会闻到一股比较比较强烈的塑料和橡胶味道，在车里坐久了更有甚者有使乘客发生呕吐或晕厥的现象发生。大家一般是如何解决的呢？普遍人就觉得应该多通风，多开车门车窗，当然也一定有见过放香水的、活性炭、空气清新剂的，但说实话，效果并不明显。这是为什么？因为大家没有找到产生异味的真正原因，所谓的Rootcause。

整车空间，无非就是整车的机架与一套内饰的组合。车身的骨架基本都是金属（铝钛合金）构成，金属的属性又比较稳定，所以散发异味的可能微乎其微。而反观内饰，包括了仪表盘、车门、座椅、手套箱、副仪表一系列一系列塑料件和皮革的包覆件。对于刚生产几个月的塑料件都有一股淡淡的味道，并由化学性质的稳定程度决定。对包覆件来说，塑料骨架和皮革之间由胶水粘合，胶水本身成分里含有苯化物和玻璃尿酸等一系列刺激性气味，而这种味道与新车的异味又比较相符。小编也咨询过相关的工程师，在这可以负责地告诉大家：80%以上的汽车异味都由内饰中的胶水引起。

眼见为实，小编掰开了新君越、CT6、新迈锐宝、老君越的表皮，让大家看看产生车饰异味的罪魁祸首到底长什么样，见图：

关于车内异味的种类，以上四种美系的车型几乎已经全部覆盖，这也是选取这四个车型作为例子的原因。

大家也许有个疑问，为什么同样是美系车，会使用这么多不同的胶水？对于不同的表皮性质以及表皮和骨架的相容性需要使用不同化学性质的胶水来使表皮的撕剥力达到相应的标准，这也是没有办法的事情。不同的胶水会对应不同的车型，而胶水的化学性质不同，其化学气味又将是各不相同，所以导致了会有多种类型的异味出现。详细请见下图：

由此可见，不同车型使用的胶水成本并没有很大的区别，但其他内饰件的材质不同却会导致使用胶水的不同。显然，价格最贵的CT6采用的胶水气味最轻，而相对售价较低的迈锐宝的胶水则会带有一定的刺激性。这也是为什么越贵的车，扰人的气味往往会越轻微。

二、气味控制标准及手段

对于胶水产生的异味，其实大家也没有必要太过担心，还远没有到危害人体健康的程度，只是影响了一定的驾驶体验而已。大部分正规的整车厂、4S、零配件厂对于零件的气味都有自己的控制标准和和相应手段去控制，以美系车为例，这些标准近年来可以说越来越严。让小编为大家做了一张表，其数据是4S店的兄弟给的，大家可以参考：

大家放心，其标准远远高于人体承受范围。不需要担心异味引起的健康问题，而且退一万步，如果异味超差也会立即被4S召回，不会作为销售车辆卖出。

整车厂如何控制胶水异味

每种胶水都有相应的胶水激活温度，工厂一般是人工使用烘枪进行激活，目的是为了催动胶水中催化剂的正方向反应，让胶水粘附力更好。而众所周知，甲醛、乙醚、甲苯等产生刺激性气味的化学物沸点很低而且化学性质活泼，而胶水的激活温度一般都在200度左右，所以烘烤的时候大部分的成分都已经散发到空气当中了，只有极少量残留。只要达到胶水激活温度，表皮撕剥力就会达标，反而言之，如果表皮撕剥力不合格出现鼓包，就可以判断胶水未完全激活，从而得知有大量化学物残留，很可能导致强烈异味。这就考验了工厂在制造过程中对各个风险点的控制能力。

因此，我们就能理解为什么夏天的时候车内异味往往会相对更大，这是因为受热状态下胶水及其他内饰零件中残留的化学物质更容易挥发。某品牌车闹得沸沸扬扬的臭味门事件，据调查就是因为在底盘部份使用了低成本的沥青阻尼片，在车身温度过高或是长时间行驶排气管高温的传递后，激活温度较低的有害分子被激活所致。

三、如何消除车里异味

关于如何去除异味，小编在这有几条建议供大家参考，如下：

1.洗车时使用强烈高效还原剂喷涂在内饰上，特别是表面有皮革的地方，非常有效的一个办法。

2.使用电吹风或者有条件可以使用哄抢烘烤皮革，使胶水重新激活，并使残留刺激性物质挥发。

3.最后一条还是多多通风，因为异味也不可能长久存在，总有一天会消失殆尽，多开窗多通风其实也是可以接受的方法。

PS：如果在夏天提新车，请不要在暴晒后长时间开空调关窗驾驶，无论什么价位的车多少都会有有害物残留，即使不至于危害健康，也会让人感到不适。