众所周知，发动机气缸盖罩壳与气缸盖之间有一项密封联接的技术要求，其作用是将发动机工作过程中的内部油气环境与外界分开。由于发动机的气缸盖 罩壳为整体式结构，其与缸盖之间密封面较大，在振动条件下易发生变形，以往业内普遍采用的传统密封联接方法，在其罩壳与气缸盖之间增加橡胶垫密条，采用螺 栓与垫片配合拧紧，这种联接方法必须给出合适的螺栓拧紧力矩，否则，过松易导致垫片密封不严引起渗漏，过紧易导致橡胶垫密条的变形及损伤渗漏。
此次由锡柴创新发明的发动机“带弹簧紧固螺栓总成”则是一种全新结构设计，首次采用弹簧弹性压紧联接，既满足了功能性、可靠性要求，又引入限位 套管，将复杂结构的螺栓还原成普通标准件，限位套管结构上下端口增设限位卡口，实现了螺栓与弹簧构成一个自由活动的总成件，便于装配。同时，锡柴科技人员 还充分利用套管的长度来实现弹簧压缩力控制，让套管下端口的卡口与橡胶密封垫紧密结合，使拆卸过程中不易滑落，圆满达到了螺栓联接的良好工艺性及生产低成 本的目的。
锡柴首创发动机带弹簧紧固螺栓，不仅突破了以往传统限制，更以其显著效能和非凡功能实现了发动机密封联接的技术升级。
