广西限迁政策又收紧 本地籍“国Ⅲ”车价暴涨

 8月16日，本报报道了《二手车迁入政策 刚放松又收紧》(详见8月16日A3版)，引起邕城二手车行业高度关注。其实，7月初广西部分地市陆续“取消限迁”，而今放松了的政策重新收紧，让区内一 些车况较好的“国Ⅲ”变得十分抢手，有的甚至一夜暴涨5000元。但实际上，在南宁市场上选择面更广的“国Ⅳ”车更具性价比

1

待售“国Ⅲ车”走俏

一夜暴涨5000元

今年初，二手车“国Ⅲ解禁”传言四起，邕城二手车市场上已经迁入广西的“国Ⅲ”车型，价格有所上扬。8月16日，在南宁安吉大道的凯威车行里，车行总 经理林强舜告诉南国早报记者，6月份他卖出7辆“国Ⅲ”车，7月份则卖出10辆。这些车都是从广州、东莞、顺德等地进来的，车价大部分在8万元以下，最贵 的要数一辆雷克萨斯SUV，虽然是2005年的车，但售价也达到12万元。但从8月份起，“国Ⅲ”车不允许迁入广西后，市场待售的车辆随即涨价。例 如，2006年的本田雅阁从6.5万元涨到6.8万元，8.2万元的2007年款丰田皇冠涨了4000元，8年车龄的本田奥德赛一夜之间涨价5000元。

南宁车友洗先生说，他原本打算在佛山购买一款“国Ⅲ”的一汽大众迈腾，价格在8万元左右，比南宁市场优惠1.2万元。但尚未出手购车，“国Ⅲ”就限迁了，他只能打消念头回南宁购车。

2

切勿盲目抢购

购车应看性价比

“大家都以为买‘国Ⅲ’二手车可以捡漏，但风险却很大。”南宁车友廖先生说，7月份他本想通过南宁二手车行从区外购买一辆“国Ⅲ”的别克君威，预算8 万元。因为无法到区外看车，他只能通过照片“隔空看车”了解车辆的外观和内饰。车行称，他需交付5000元意向金后，车行才会把车提回南宁。届时，如果他 对车辆不满的，只能领回一半意向金。

不少受访车商表示，选购区外“国Ⅲ”车型的多是有经验的车友，有的已是多次选购二手车。他们认为，第一次选购二手车的车友，舍近求远选购“国Ⅲ”车的做法并不妥当。目前，区内二手车的车型比较齐全，在本地购车还可对比车型性价比，更容易从中找到最合适自己的车辆。

3

二手车市竞争加剧

提升服务才能赢得先机

目前，我国汽车保有量超过1.7亿辆，2015年全国二手车累计交易量为941.71万辆，同比增长2.32%。与新车市场相比，二手车市场增速明显慢一拍。而在广西车市，2015年二手车成交量为30万辆，仅为新车销量的1/6。

邕城二手车业内人士指出，此前各地一系列的二手车限迁政策取消，是为了让大批“国Ⅲ”二手车自由流通到“市场洼地”，而不再受限于当地，目的是刺激二 手车行业流通，引导二手车消费。目前，北上广等地已经实行了“国Ⅴ”排放，意味着未来不久将有大批“国Ⅳ”车型流出，这些车辆也会流入广西争抢市场。对于 广西车源来说，势必要接受外来车源冲击的现实，而二手车商面临的竞争也更大，因此提升服务，打消消费者购车疑虑，才能在竞争中赢得先机。不过，对消费者而 言，那时市场的选择面更宽，更易选择到合适的车辆。

[ 相关阅读 ]

在我国，型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。

第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施;

第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施;

第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施;

第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。

中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。