无人驾驶商业化将颠覆汽车后市场

6月1日-2日，2016中国汽车工业协会后市场年会暨发展国际论坛在湖南长沙举办，大会主题为“分享合作 共建众赢”。

以下为北汽集团新技术研究院副院长荣辉发表演讲：

大家好，我是北汽新技术研究院的副院长，新技术研究院刚刚成立半年多，目的是集中研究改变汽车界生态环境的技术，其中有一项就是无人驾驶。今天给我的题目 是“未来汽车与后市场”。现在的后市场还没有完全成熟，就要来谈未来汽车出现以后后市场会是什么样子，今天包括最近一直在听的，大家对未来都有一个很好的 预测，去年我们增长了4%以上，大家不要觉得小，这个是我们已经在2000多万辆的基础上取得的。而且是全球第一大市场，还有几个条件，我们中国北上广深 都有限购，北京一年只有24万车辆，如果不限购会增多少？还有一个因素我们的汽车价格比国外高很多，基本上相当于美国的2-3倍，分不同车型。在这种价格 和政策下我们仍然取得了4%点多的增长率，说明在座的你们都很有钱，我们现在中国人是世界上最富裕的一个群体，你要想一想2400万辆，今年再增长4%光 是增长就是100多万辆，这相当于我们每一年多卖出一个像马来西亚这样的国家的销量来。

大家看到我们的预测，今年6%，明年多少，后年多少。现在我们的预测绝大多数人是怎么预测的？昨天在这儿，明天在这儿，两点一连。世界上绝大多数的事情不 是这么发展的，这个增长到了某一点一定会断崖式的下跌，一定会停止，为什么？是因为有了新的技术，有了新的搅局者出来了。那就是无人驾驶技术出来了，这个 技术对整个汽车业界整个汽车生态一个天翻地覆的改变。

刚才主持人介绍说今年车展上北汽展示了自己的无人驾驶汽车，这个不是光展示，我是划了7000平米的地方，谁想去试乘都可以，这是全世界第一次普通老百姓 能够接触到无人驾驶，以前都是在电视上视频上，记者看完了再传给你。这一次你自己可以坐上去。北汽作为一个工厂，我们是要卖产品，不是说把无人驾驶车展示 完了就完了，下一步我们要干什么？商业化。大家觉得无人驾驶离我们还很远，每次我给大家讲的时候我都想跟大家互动一下，今天我也想希望跟大家互动一下，你 们有多少人觉得无人驾驶汽车在五年之内会进入到我们的生活中来？请举举手，我看看有多少，不多。原来我觉得到湖南应该是特别多，因为湖南是敢为天下先的地 方，近代要是没有湖南就是没有新中国，没想到湖南人民还是比较保守的，我在很多地方得到的结果比现在多。作为一个技术型的，谈不上专家，我可以很负责任的 跟大家说，无人驾驶车会比想象的快得多的速度进入到你们的生活里来。最快有多快？我们北汽的第一个商用化的无人驾驶汽车，是商用化的，是做好了拿去卖的， 有利润，第一辆商业化的车什么时候出来？最快今年9月份，你就能在中国的某个地方坐上那个车。同时在全国十几个城市谈了几十个项目，无人驾驶车不是说一个 国内一个城市谈下来就行了，我们在国外也谈了，国外最快的项目是到2020年开始用无人驾驶车取代现有的汽车。比绝大多数人想象的快。

能不能实现？大家等到9月份看新闻。最快的话可能下个月新闻就出来，真正坐可能要到9月份才能坐到，时间也不长，也就三个月，希望大家耐心等待，到时候验证一下。

今天我来讲的事情实际上是基于我们会有很快速度把无人驾驶车推上商用化，主要从三个方面讲一下，说无人驾驶车如果进入到人的生活里来，那对后市场以及相关产业是一个什么样的影响。

最近我经常和媒体打交道，因为我在组织无人驾驶车，很多媒体来采访我，媒体在我眼里都是文艺青年，所以我希望换另外一种方式跟大家打交道，今天我用三句诗 来形容一下无人驾驶汽车进入后市场的情况，第一句是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，早上一开门地全白了，下了一地大雪，去年的时候无人驾驶车还只是 一个热词，再往前是车联网，从今年开始，无人驾驶车，无人驾驶的概念一下子热起来了，从今年下半年一直到明年年底之前，无人驾驶汽车一定是投资最热的点。 无人驾驶车进入到人的生活里来之后会有哪些变化？

第一、共享，刚才很多人在谈共享，无人驾驶车出来以后大家一定要有观念，车不是你一个用的，是要共享的，大家对共享的概念非常接受了，昨天晚上我们在吃饭 的时候，有一个和汽车完全没有关联的小姑娘跟我们争论到底是优步好还是滴滴好，车不是我们一个人专用的，这都是一样的。真正的无人驾驶车出来以后共享经济 一定会成为主流。

第二、功能化。车的本身功能是把我们从一个地方送到另外一个地方，但是现在我们人为的加上了很多其他附加的功能，比方说你要开一个奔驰你就比开一个QQ更 理直气壮，其实作为一个奔驰还是QQ都把你从一个地方送到另外一个地方，但是因为你附加了很多车本身没有关系的功能，到无人驾驶时代没有人会在乎汽车的品 牌，没有会在乎汽车高档还是不高档，因为它已经共享。这个已经在我们实际生活中已经发生了。真正到无人驾驶时代，真正的车会回归它原本的，以功能划分的那 个时代。

第三、企业拥有，到那个时候人类历史进入一个我们现在很熟悉的时代，什么时代？人人拥有一辆汽车，我要买个车，有了房以后第二个想法就是买车。人人拥有一 辆汽车在人类历史就这么短，100多年的过程，那个时候绝大多数人不会想要一辆汽车，我们在国外开始的项目我们的目标之一就是把整个汽车的保有量降低到四 分之一，如果去了北京车展上你就能感受到你为什么不要汽车，这次车展上不仅仅是展示无人驾驶汽车，最重要的是展示无人驾驶时代的环境。绝大多数人 不会想去拥有一辆汽车，一定是一波一波的企业去买回来这个汽车，然后它把分享给所有的想要用的人，相当于是一个大的出租车公司。

如果这些方面，这三个方面都发生了的话，下一个趋势其实你自己是能够预测到的。第四、保有量下降，汽车的销量急剧下降，很多人觉得会到4000万辆 5000万辆，绝对不会，在未来几年还会增长，但一定会在某年的时候开始下跌。现在我们2500万辆，我们能养活这么多企业，如果将来多少汽车销量降低到 500万辆还有多少汽车企业能活下去？现在的企业有多少会死掉？谁会死掉？现在越成功的企业将来死得越快，因为他不愿意改。2007年苹果出手机的时候那 个时候诺基亚和摩托罗拉占70%左右，现在牌子都找不到了。

第二个方面，“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，无人驾驶汽车出来之后大家有各种不同的看法。汽车销量下降，大家知道我们现在有19%的人口消费了 27%的新车，中国人真的是越来越有钱了。那整个汽车销量急剧下降，在未来的某一个时候，这不是20年以后，一定是会一只手能数得过来的时间内出现。

4S店会消失掉，这种销售方式不会再持续下去，因为现在的4S店是为个人买车做的准备，也是为了个人修车去做的准备，将来如果拥有汽车的都是一个一个大的 企业，4S店的销售模式一定是会下降，最有可能的方式就是生产厂家自己直营这些东西。北汽也提出这种口号，要从制造业向服务业转变，制造业已经不能带来足 够多的利润，将来最大的利润一定是服务。汽车美容这样的个性化行业将消失掉，绝大部分像伦敦路上跑的车一样，不好看的车，没有人会说买一个2.5T的车， 大家追求的就是怎么样把我从这个地方拉到另外一个地方去。

第三个方面，长恨春归无觅处，不知转入此中来。机会在哪？虽然汽车的销量下降，但是对于后市场来说更多的机会出现了，第一个汽车的前装和后装要取消掉了。 现在做后市场的因为绝大多数是进不了前装市场，未来这条界限会取消掉，前装和后装没有什么本质区别。相关的服务业围绕着无人驾驶所产生的服务业，到现在为 止还一个都没有成型，现在大家感觉到唯一的就是共享，可以用社会上现有的车辆出行。大家还没有概念，这些服务业谁去做？这都是汽车生产落后所产生来的相关 利润点，这都是后市场的。

基础设施。现在的基础设施不是给无人驾驶准备的，就像马车时代和汽车时代所需要的基础设施完全不一样。很简单的一个例子红绿灯，未来红绿灯会消失掉，因为 红绿灯是给开车的人看的。未来的能走不能走的信息是给车看的 ，它一定不会是红绿灯，一定是另外一种，谁去做这个？谁去把它安装上去？这是极其巨大的一个新市场。所以在未来不会有十字路口堵车的现象了，车以极小的间 距穿插走，因为你的车还没有到十路口的时候就知道旁边有没有车，系统会自动调节所有的一切。我们这次在北京车展上演示了这个，有5辆车在道路上跑，但是控 制它的大脑在总部，相隔15公里。我能相隔15公里我就能相隔100公里去控制车辆，未来大数据真的会决定哪个汽车生产厂的生存和死亡。

软件、电子设备会越来越大，软件在汽车上的比例占的比重会越来越大，将来这个汽车值钱还是不值钱看的是软件。就像现在奔驰已经开始改定义了，我这个S级和 E级的车定义不是靠长，靠发动机，而是靠功能。在未来一个车级别高还是低看的不是车的长短，不是马力大小，是看的你的软件。