由出行服务2025想到的：汽车贬值 车企沦为代工厂

7月底，一直饱受争议的网约车刚刚取得合法地位，8月的第一天，两大专车巨头滴滴出行和优步便按捺不住激动的心宣布“闪婚”。随之，一个估计达到350亿美元的网约车“巨无霸”平台诞生。

据统计，目前已超过一千五百万司机和三亿注册用户加入滴滴社群，在专车市场滴滴市场份额达到85%左右，Uber近年在中国的快速增长也有目共睹。大众汽车预计汽车共享、拼车等出行方式将在未来几年实现两位数增长，其未来研究部主任曾在德国《汽车周报》代表大会上表示：到2050年，人们对出行服务的需要将增加一倍。

 

由此，人们开始更多地思考未来社会出行方式所带来的一系列变革。益普索汽车（Ipsos Auto）通过研究总结未来出行服务将呈现以下几大趋势和变化。

趋势1：汽车远程接入

 

趋势2：车内送达

 

趋势3：自动驾驶

 

趋势4：AI（人工智能）将成为下一个重大成果

 

变化1：未来汽车世界的新气象

 

变化2：汽车制造业或将沦为“富士康”

 

 

变化3：汽车本身的价值、汽车制造商的利润都将持续减少

 

盖世小结：未来的汽车世界，将会出现新的玩家、合作伙伴、产品及出行服务。在此基础上，多元化的出行方式势必带来出行服务的变革，当汽车成为物联网中的移动设备，当汽车后备箱代替你接收汽车包裹，当自动驾驶成为现实……以上种种，无一例外的都将汽车变得更加智能。

然而，就是在智能化程度越来越高的出行服务领域，以谷歌、Android和苹果为代表的科技类公司正在筹谋暗战，欲通过提供技术服务或流量“进入车内”。为此，三大德国汽车厂商在这方面也在进行投资，以将其拒之车外。但是，汽车企业在关键的生态系统做得不够好，极有可以沦为“设备供应商”，并逐步丧失在汽车领域的话语主导权。

再退一步讲，汽车本身所产生的销售价值将会持续减少，传统汽车制造商在高资本的投入下也仅能获得较低的利润回报，高额利润都让这些提供车内技术应用的公司给盘剥了。