以“社交”切入汽车后市场，其核心价值是？
汽车后市场愈演愈热，不同行业人士分别针对汽车后市场现状寻找适合自身的切入点，但近期大大小小的汽车后市场平台琼琼崛起，那么他们在汽车后市场领域是否可以分得一杯羹呢？但笔者今天想和各位聊聊以车主社交软件切入汽车后市场服务的几个平台，他们的价值到底是什么呢？
社交这个词大家并不陌生，从最早的博客、微博、陌陌、微信等，发展至今各类社交平台都有自己独特的地位，就好比陌陌，很多人的会把陌陌直接定位yuepao软件，但陌陌在笔者来看，基本成为人类的情感的垃圾站，以不同的心情结交彼此有需求的人，但值得一提的是陌陌强大的会员体系（暂且先不说）那么针对一款车主社交软件，它的核心定位是什么呢？能够保障已注册用户成为强大的活跃人群，足够支撑整个平台数据。
回归今天的主题，我们聊的是车主社交软件，既然挂着社交的标签，那么它的前期价值一定是社交，通过什么样的方式快速获取大量的用户呢？无疑两种，一种线下活动、一直线下活动，如果说还有第三种，那一定大量推广费所换（但一般情况下，部分企业不具备这样的条件）但经笔者经验总结
1、线上免费送出大量优惠的产品与服务，其原因在于贪图便宜是中国的一大特色，但这样的免费活动一定是非常完善的系统化营销活动，方可有效，例如：活动周期持续30天，每7天为一个周期，需对注册/下载的数据进行实时监控，做好前期数据预测以及资金人员的投入。
点评：线上免费活动一定是根据不同时期/季节/节日等制定的系统化活动方案，并非单次文案所能解决。
2、车主社交平台通过线下自驾游活动，快速获取大量的用户，因现在的车主生活压力较大、自己又懒得出行、身边好友聚会的机会越来越少等各种理由，所以车主自驾游活动越来越深获车主认可，但在这个活动过程中，一方面是看组织方的整体活动流程怎样，以及时间与费用，另外在整体的自驾游活动中是否能够体会到组织方的组织能力以及突发事件的应变能力
点评：自驾游活动虽获取用户速度较慢，但粘性非常高，对于组织方的要求也比较高，相对比较耗费组织方的精力。
3、车主社交平台会在一定的时间内，获取一批以车会友的朋友，例如：我们驾车在路上，车辆突发问题，而随后车辆可能仅仅是见到车友会的标识，便会提供相应的服务，以及车友之间的情感，会找到车友组织，寻求帮助。
点评：如果单独以社交切入汽车后市场这必然不够，而车主社交平台一旦聚集大量用户后，用户的需求多元化，其买车是一次性交易，而养车是需求万变，当然对于平台的服务需求越来越强。
说了这么多，其车主社交平台发展前期需要一套非常完善的会员体系，方可支持平台的不断发展，根据平台用户量的增长不断优化会员体系，最终延伸社交服务切入。
笔者曾记得之前写过BBS的玩法与心得，在这里再次简述一下，其实我们看到陌陌从一开始发展到今天，从一个yue、pao/情感垃圾站的定位，到陌陌每一次的升级与服务，一切都在围绕会员体系所展开，例如：会员分不同的级别，用户可根据自身的需求来选择不同的会员身份与特权，并使用同等的会员服务，当然用户也可以不付费进行使用，那么这样的一套会员收费体系，其实是功能的付费，在陌陌的整套会员体系中，不免看到些QQ的身影，只不过是定位的人群不同，那么针对车主社交平台同理也需要一套这样的机制，会员怎么划分级别（这个问题还是留给各个平台的boss去考虑吧）但所能提供的服务一定是车务相关的，例如：不同会员级别享受不同的车辆保养、维修、保险、救援等服务，同时对平台服务提供打包套餐（就好比车后某平台的年卡）
点评：车主真正的需求是什么呢？车务服务吗？频次太低，线下活动吗？还要看自身时间与经济，线上奖品吗？还要看车主定位人群.........此时可能会有人说，这样不行，那也不是，岂不是搞不成，建议你不妨学习一下汽车之家的BBS玩法，也许你会得到不同的答案，另外笔者在上一篇文章中提到过大数据，同理，在这里也是需要的，根据不同量化的会员，优化完善用户的需求，也许你会找到一份满意的答卷。
其实针对车主社交平台，核心的价值是用户的粘度，并非数量，但前期一定基于大量的用户，来筛选出我们的活跃用户，虽现在是移动互联网的时代，彼此从电脑转入手机，但爱卡汽车网、汽车之家的BBS有很多值得我们借鉴/学习的地方，另外我特别想说一点，社交虽在一线城市非常火，也会较快程度获得用户的认可，但问题是这样的人群真的并非你核心活跃用户，其原因是他们可比你想象要聪明很多，不妨尝试一下将主力放到二线城市，也许你会有不同的收获。
当车主社交平台聚集大量的用户之后，自然会考虑商业模式以及变现方式，那么在商业模式上无疑是为已车主提供车务服务、为准车主提供学车、购车等服务，那么在变现方式上是基于庞大的用户，拿用户实现变现，但在目前车后短短发展的几年中，以车主社交平台起步还不久的时间里，有平台号称拥有2亿用户，但我特想知道，你真正的核心活跃用户又有多少呢？这些还不算什么，在用户基础还未稳定便实现商业模式的变现，这样的做法是不是太着急了呢？与其这样做，还不如针对会员开发不同的功能，优化会员体系与功能完善，实现不同级别会员的不同付费体系，我相信这样的效果必然会比你现在玩法好很多，另外社交这事本来前期就需要大量的资金作为支撑的，来烧用户习惯，培养用户习惯，从而获取用户的需求与行为，更好的完善产品或功能的开发以及优化。
小结：
车主社交平台大大小小不知有多少还未等我们听说，便已死亡，这绝非是一种巧合，而是针对这样的一个特殊平台，最核心的价值是能够拥有较为完善的会员管理/运营等体系，真正掌握用户的需（刚）求，并加以提炼提供相应的服务，当然车主社交平台最终一定是要车务服务的，但什么时间上？怎么上？上什么？还请三思而后行，既然你定位在社交领域，就要把你最核心、最擅长的事情做好，如果你连最基本的都无法做好极致，又想去抢夺其他领域的蛋糕，那么你必然会加快死亡的速度。
