智能先锋|百度加快自动驾驶汽车商用进程

    近日，百度与乌镇旅游举行战略签约仪式，宣布双方将致力于在这个5A级景区的道路上实现无人驾驶。
    事实上，今年上半年百度动作频频，此次合作是继芜湖、上海国际汽车城之后，百度又一次开展无人驾驶试验项目，同时也是一次运营模式的尝试。
    其实不难看出，在完成路测之后，百度积极投入示范项目的建设及商业模式的探索，而这些行动皆有所指向。签约仪式现场，百度自动驾驶事业部常务副总经理李震宇道出：“百度将与产业生态各方紧密合作，推进无人车在中国的商用与量产。”
    无人车上路偏“软”
    2015年12月10日，百度公司宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
    据了解，百度通过该项目重点解决了“汽车大脑”的问题，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。具体而言，在路测过程中，百度无人驾驶车凭借高精度地图记录下三维道路信息，帮助车辆达到厘米级定位能力。同时依托交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。通过四大模块的相互协作，百度无人驾驶车完成了不同应用场景的测试，最高速度达到100公里/小时。
    值得注意的是，作为一家互联网公司，百度与传统汽车进入无人驾驶领域的方式有所不同。大多数主机厂以辅助驾驶为核心，逐步试验并装配高级辅助驾驶系统，进而由辅助驾驶过渡到自动驾驶。然而，百度直接切入无人驾驶，以人工智能、高精度地图和激光雷达等技术综合实现最高级别（Level 4）无人驾驶。
    在百度自动驾驶事业部总经理王劲看来，未来汽车的价值将主要由人工智能为核心的软件所决定，这也是所谓的“软件定义汽车”。“软件定义汽车”的终极目标就是无人驾驶汽车。
    其实，无论采用哪种形式介入，整车企业都无法忽视互联网企业在人工智能方面的实力。以百度为例，其已拥有全网万亿级网页，EB级别数据，同时在计算能力方面表现突出，能够将数十万台服务器形成一个集群进行统一管理，释放计算潜力，并部署全球最大规模的深度神经网络，支持万亿参数，千亿样本和千亿特征训练。
    也正是基于这种软件功底，业内一度认为互联网企业将完成由“软”向“车”的颠覆。可是，摆在像百度这类互联网公司面前的关卡还有许多。如驾驶安全、合法上路及成本控制等一系列问题仍然需要克服。
    示范不止测试V2X
    顺利完成无人驾驶车路测之后，百度迅速成立自动驾驶事业部，并宣布“计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产”。
    对此，王劲似乎信心满满。他表示，百度自动驾驶事业部的业务聚焦于促进自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”，即研发先进实用的自动驾驶技术、与合作伙伴共同打造自动驾驶汽车、推动自动驾驶汽车商业化应用。
    在理清思路后，百度开始整合产业链上的企业、组织。在国家“十二五”科技创新成就展上，百度首次展示了纯电动无人车，标志着百度将无人车技术从外国品牌迁移至自主品牌。而与之合作的自主品牌便是奇瑞汽车。
    不止于此，百度与芜湖共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”，入驻上海国际汽车城共建“无人驾驶示范区”。而此时与百度同样尝试无人驾驶试验项目的整车企业却寥寥无几。
    尽管百度在国内行动较早，但是在无人驾驶汽车测试及运营方面，欧美国家依然占据高地。以美国密歇根安娜堡示范区为例，其是全球第一个测试无人驾驶汽车、V2V/V2X车联网技术的无人驾驶试验区。封闭测试区Mcity主要包括两个测试区域：用于模拟高速公路环境的高速实验区域；用于模拟市区和近郊的低速实验区域。其中模拟市区的低速试验区包含数英里长的两车道、三车道和四车道公路，还有交叉路口、交通信号灯以及指示牌，整体布局与普通美国城镇无异。
    王劲认为，与美国安娜堡示范区侧重V2X（车对车、车对外界的信息交换）不同，百度测评基地不仅考核车辆，还将搭建智能生态系统，为智能汽车发展和快速应用建立良好环境。
    诚如上海国际汽车城董事长荣文伟所说：“上海国际汽车城封闭测试区面积更大、场景更多、参与的车辆以及通信技术应用的更多。”
    当然，规模并不足以说服百度。值得一提的是，区别于Mcity基于安全的设计理念，上海国际汽车城兼顾了安全、效率、交通、信息服务、移动服务等。未来建成的封闭测试区道路总长度约3.6公里，包括城市主干道、山区乡村道路、隧道、匝道、十字和T字交叉路口、环岛、智能停车场、交通信号灯和指示牌等100余个道路场景。基地内还能够模拟雨、雾、冰冻、涉水、白天、夜晚和人工照明等各类自然环境，以及行人、非机动车和干扰车辆，为测评构建逼真的交通场景。
    此外，示范区内还将建设共性研发、检验检测、平台孵化等六大功能性公共服务平台的建设。这也为百度快速推动自动驾驶关键技术的产业化、积累测试数据和有效场景，为标准制定、国家政策和法规出台提供有效的依据。
    “产城结合式”运营
    事实上，实现“三年商业、五年量产”的目标难免绕不开盈利的话题，探索推广无人驾驶汽车的商业模式则成为百度当前及下一阶段的课题。同芜湖市政府合作的“全无人驾驶汽车运营区域”项目正是百度的一次试水。
    从Mcity和上海国家汽车城的无人驾驶汽车测试基地来看，两者均以模拟场景来支撑无人驾驶技术的测试需求。然而，“全无人驾驶汽车运营区域”考虑更多的是探索产城结合的商业模式。
    作为芜湖市四大支柱产业，芜湖市业已形成汽车产业集群。数据显示，今年前四个月，芜湖市汽车产业增加值91.80亿元，增长10.4%，在四大支柱产业中位居第二。
    此外，芜湖市也是新能源汽车推广应用试点城市，汇聚了电池、电机、汽车电子等产业链上下游企业。同时，此前与百度合作的奇瑞汽车总部也设立在芜湖。
    以软件实力为核心的百度，恰好与芜湖汽车产业形成优势互补，并实现无人驾驶汽车产业落地。不仅如此，在签约仪式上，王劲也阐述了百度实现“全无人驾驶汽车运营区域”的思路，即百度无人驾驶车将以技术、数据、资金、运营和安全等多方面特点，构建完善的自动驾驶生态。
    显然，在这个产业生态中，不仅囊括了无人驾驶汽车，还有车联网相关技术的支持，以及交通、金融、运输等多个领域的融合。
    继芜湖之后，百度将商业运营模式细化，与乌镇旅游签订战略合作协议。选择乌镇，可以追溯到去年世界互联网大会，而且丰富的大型商务会务接待更让百度看到了自动驾驶汽车的应用空间。因此，双方促成了一次互联网企业与旅游业的业态融合，双方将致力于在乌镇景区内实现无人驾驶的运营。
    据王劲透露，为了更好地达成目标，百度将携手零部件厂商、整车制造商、出行服务商，以及相关政府部门、协会等产业链上的企业、组织，构建“智慧出行”生态，即建立汽车制造、出行服务、智慧城市等与智慧出行相关的全方位产业生态。