中国车企中考:南北大众领跑 神龙跌前十

随着中汽协和各家车企陆续公布了上半年产销数据，车企“期中考”成绩单也出炉。

今年上半年，我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆，同比分别增长6.5%和8.1%，增幅高于上年同期3.9和6.7个百分点。

其中，乘用车产销分别完成1109.9万辆和1104.2万辆，同比分别增长7.3%和9.2%，产销量增速分别比5月扩大0.7和1.4个百分点。

上半年乘用车销量排名前十的企业分别是上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、一汽丰田。

今年以来销量持续下滑的神龙汽车上半年销量同比下跌18.5%至285530辆，排名跌至13位，根据年初制定的76.5万辆的目标，完成率仅为37.3%。神龙汽车近期宣布了一系列的人事调整以应对销量下滑。

上汽大众2016年上半年销量超90万辆，以7万余辆的销量优势领跑整个乘用车市场，销售新车968723辆，同比上涨3.2%。旗下朗逸2016年上半年销量实现248939辆，成功超越哈弗H6，夺得2016年乘用车市场的亚军，为上汽大众贡献了四分之一的销量。以目前发展趋势来看，朗逸很有可能在本年度打破去年自己创造的37.9万辆销量纪录。

一汽-大众旗下大众、奥迪两大品牌上半年累计销售886006辆（含奥迪进口车），同比增长8.8%。其中，大众品牌终端销售597098辆，同比增长10.1%，销量仅次于上海大众，位居行业第二；奥迪品牌销量为288908辆，与去年同期相比提升6.1%，进一步扩大了与第二名的差距。

上汽通用上半年总销量为82.7万辆，同比增长4.87%，占据行业第三名的位置，今年陆续投放多款新车以弥补老款车型的市场不足。昂科威已经取代途观成为最热销的合资SUV。

在愈发激烈的竞争环境中，一汽-大众，尤其是大众品牌能够取得如此市场表现，实属不易。

目前，一汽-大众是唯一没有SUV车型的主流车企，最快也要2018年才有相关车型推出，而其上半年的市场份额仍同比提升0.3%。一汽-大众大众品牌公关总监李鹏程在7月11日一汽-大众年中恳谈会上表示：“在激烈的竞争中，市场份额的提升往往比销量增长更重要。”

过去一段时间，大众和奥迪在品牌锐化上下了不小的功夫，现在看来，已初见成效。比如，针对“90后”消费群体，结合自身产品特征，一汽-大众改变以往传播策略，采取符合其心理特征沟通方式。李鹏程告诉《汽车商业评论》，品牌锐化工作主要有三个特征：第一，需要时间。比如，迈腾的消费群体正在年轻化，一汽-大众判断20岁到35岁人群将成为主力人群，因此在传播上持续主打科技概念。第二，精准。在外界看来，宝来、高尔夫、速腾均以家庭为主要销售目标，但实际针对群体有区别，“宝来可能是二、三线人群，高尔夫是三线城市的人群”，如何细化，精准达到是一汽-大众一直在努力的方向。第三，塑造品牌要有战略导向。一汽-大众销售公司大市场内部已经形成对于每一款产品的策略团队，除了关于销售本身外，制定明确的产品品牌亦是其重要的工作内容之一。奥迪方面，一汽-大众奥迪品牌公关总监梁梁表示，品牌锐化是一个多维度的工作，包括产品品牌和用户形象，年轻化、个性化是其持续追求的方向。今年下半年，两个品牌均会有多款新车推出，全新一代迈腾、全新奥迪A4L等重磅产品将陆续上市开卖，国产奥迪A6L插电式混合动力计划于年底亮相，这是一款“中德联合开发、专为中国市场打造的车型”。以下是中汽协发布的上半年具体产销数据，以及汽车行业咨询公司威尔森发布的整体市场成交价格数据。购置税减半刺激消费

今年上半年，汽车产销呈稳定增长，增幅比上年同期明显提升。汽车销量排名前十位的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比，十家企业集团销量均呈不同程度增长，其中广汽增速依然最快。

从乘用车上半年销量来看，SUV和MPV都保持了较快增长。SUV产销390.39万辆和385.01万辆，同比增长42.70%和44.26%；MPV产销118.71万辆和119.99万辆，同比增长12.34%和18.06%。其中，五菱宏光以4.2万辆的销量成为6月销量最高车型。轿车继续呈下降趋势，产销558.87万辆和556.86万辆，同比下降5.52%和3.91%。特别值得一提的是，受1.6L及以下排量汽车购置税减半政策的刺激，今年以来1.6升及以下排量乘用车占总销量比重一直保持在70%以上。6月1.6升及以下排量乘用车销量达129.2万辆，同比增长30.3%，高于乘用车总体增速12.6个百分点。

中国品牌市占率稳增

上半年，中国品牌乘用车共销售473.45万辆，同比增长12.78%，增速比上年同期减缓1.79个百分点，占乘用车销售总量的42.88%，占有率比上年同期提升1.35个百分点。增速最快的是广汽乘用车，上半年累计销量159118辆，完成半年度销售目标，同比增速高达150.63%，主要得益于传祺GS4的热销。从上半年整体销量来看，中国品牌SUV的优势比较明显。销量排行前十车型中，自主品牌占据了六个席位，并且包揽前三，上半年销量217.1万辆，同比增长52.3%，市场份额为56.4%，比去年同期提高3个百分点。中国品牌MPV销量108.5万辆，同比增长21.2%，市场份额为90.4%，提高2.3个百分点。中国品牌轿车销量105.5万辆，同比下降15.5%，市场份额仅19%，比去年同期下降2.6个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车上半年分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆，分别占乘用车销售总量的19.53%、15.40%、11.82%、7.32%和2.74%。与上年同期相比，日系乘用车占有率有所提升，其他外国品牌呈一定下降。今年上半年，日系三大品牌均取得了不小的同比增长。本田的成绩则更为突出，上半年累计销量超过54.2万辆，同比增长17.7%。

新能源车销量翻番

6月新能源汽车生产4.5万辆，销售4.4万辆，同比分别增长107.4% 和107.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆，同比分别增长126.1%和126.6%；插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆，同比分别增长61.3%和61.8%。今年上半年，新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%。受清查“骗补”、补贴滑坡等因素的影响，今年一季度新能源汽车销售一度遭遇寒冬，销量仅为39463辆。随着各地新能源汽车补贴政策的陆续落地及一线城市限行、限购及补贴优惠政策推动，新能源汽车市场从4月起恢复高速增长，特别是纯电动汽车。中汽协副秘书长姚杰表示，综合上半年的市场状况，下半年新能源汽车月度产量将继续呈现成倍增长态势。此前中汽协预测今年实现70万辆的产销目标将不变。豪华车价格降幅明显6月，消费者购车意愿减弱，终端客流和销量环比下降，整体经销商库存深度略有上升。为了冲击上半年销量目标，经销商纷纷加大促销力度，各细分市场价格普遍下滑，其中豪华车市场降幅明显。根据汽车行业咨询公司威尔森的最新车市价格分析报告显示，6月乘用车市场整体成交价格为145397元，环比下降859元，折扣率为12.5%，折扣金额为20880元。与前几个月相比，6月成交价下降幅度明显加大。2016年整体市场价格相比2015年同期走高。

受经济持续下行影响，豪华车市场需求疲弱，各厂商为保销量将继续降价换量；换代车型上市，旧款车型降价清库明显，带动豪华车市场降价。多方因素作用下，预计7月豪华车市场价格将有较大下降幅度。

出口与上年同期持平

根据中汽协数据，6月出口汽车6.8万辆，环比增长21.1%，出口量与上年同期持平。分车型看，乘用车出口4.3万辆，环比增长18.6%，同比增长13.4%；商用车出口2.5万辆，环比增长25.6%，同比下降16.9%。上半年，汽车出口31.4万辆，比上年同期下降18.5%。其中乘用车出口20万辆，比上年同期下降6.5%；商用车出口11.4万辆，比上年同期下降33.4%。根据海关数据，5月汽车整车共进口8.7万辆，比上年同期增长5.7%；汽车整车出口7.3万辆，比上年同期增长2.5%。前5个月，汽车整车进口38.1万辆，比上年同期下降12.7%；出口28.5万辆，比上年同期下降14.8%。