调整中的轻卡发动机市场格局
中国汽车工业协会统计数据显示，5月，车用柴油机产销分别为22.47万台和23.02万台;今年1~5月，车用 柴油机产销量同比下降了1.68%和2.99%，降幅进一步收窄。这种态势与商用车总体产销形式基本保持一致，商用车市场的止跌，在某种程度上带动了车用 柴油机产销降幅的收窄。
尽管柴油机市场下滑气息仍笼罩着整个商用车市场，但从细分市场来看，排放标准的升级加严，促使各企业在轻型柴油机市场展开了新一轮的市场争夺战，各家商用车企业和轻型柴油机企业机排兵布阵规划产能。
如今的轻型柴油机市场，已经不是江西五十铃一家独大的时代了，百花齐放，百家争鸣，谁拥有最先进的技术，谁就能抢占市场。福田康明斯、云内动力等有可能在未来成为中国轻柴的领军企业，潍柴也积极开发符合更高排放要求的节能环保轻型机产品，有望后来居上。
从5月销量数据来看，全柴、潍柴、云内依然领跑其他企业，前十家企业的排名也未发生大的变化。1~5月的销量 增幅显示，云内动力增幅最大为27.20%，今年以来云内动力不止一次实现较大增幅，发展势头良好，除其在乘用车领域市场开拓取得进展外，主要得益于轻型 车排放升级带来的利好。近年来，云内动力积极进行战略转型，重点发展轻型商用车发动机，募资8.89亿元建设“环保高效型商用车发动机产业化建设项目”， 今年该项目已建成投产，对其轻型机销量增长有不可忽视的作用。云内动力是国内轻型机制造企业中较早布局国四、国五技术和产品的企业，产品已形成批量化和系 列化。
潍柴紧随其后，1~5月销量实现15.25%的同比增幅。不同于去年的大幅下滑，潍柴今年业绩表现有所好转， 尤其是3月以来，这说明潍柴战略调整已初见成效。一直以重型发动机著名的潍柴面对市场下滑和排放标准升级，积极调整转型，回归轻型机主流市场，并在 2014年推出其轻型发动机产品，即WP3系列，现已配装江淮帅铃等整车，拥有良好的市场表现。今年以来，潍柴轻型机市场表现较为突出，以2~4L锐动力 为代表的轻型机实现开门红，一季度销量就同比增长35.21%，4、5月份表现也非常不错，预测今年潍柴轻型机市场将对其经营业绩形成良好影响。
北汽福田1~5月轻型柴油机销量实现增长，增长幅度为5.88%。这主要得益于合资公司福田康明斯的优异表 现，虽然福田整体销量小幅度下滑，但其中高端品牌奥铃和欧马可均呈增长态势，特别是欧马可，在轻卡行业整体下滑的态势下，5月销量同比增长高达40%。欧 马可作为福田旗下最高端的轻卡品牌，全部车辆只装配康明斯发动机，而且，欧马可只配装康明斯一种发动机，排量为2.8和3.8升。当前，轻卡行业高端化趋 势明显，配装康明斯2.8升发动机的欧马可车型可同时满足城际和市场物流需求，受到市场追捧。更重要的是，欧马可很早就布局符合国五排放标准的车型，其产 品是当时国内最高排放标注的高端轻卡产品，符合日益加严的排放标准需求。而欧马可车型的走俏带动了福田康明斯轻型柴油发动机的市场销量，使其在下滑的轻型 机市场中不仅实现增长，还闯出一片天地。
当前，国内轻型机市场正处于调整期，在排放升级压力下，从企业看主流发动机厂家自主研发能力大大加强、技术升 级速度加快，外资企业看到轻型机市场具有极高的成长空间，加紧布局轻型机市场，自主企业经过前期的技术储备与国际先进水平的差距大大缩小、竞争实力增强， 合资企业由于有优秀的技术血缘支撑是不可忽视的竞争对手;从产品来看，轻型柴油机产品的集中度将提高，符合国四、国五排放标准且节能的新一代柴油机将占主 流，轻型机高端化已成趋势，轻量化、小型化、高端化将成为竞争焦点，未来轻客、SUV、皮卡等柴油化将成为轻柴市场的重要增长点。
抓住机遇才能抢占未来。云内动力、康明斯和潍柴正是抓住了排放升级的机遇，才取得如此亮眼的成绩。1~5月数 据还显示出，江海汽车、东风商用车、江西五十铃、上柴等也实现不同程度增长，这主要是由于集团内的自配量大幅度提升。近几年，轻型机市场竞争日趋激烈，汽 车企业为了降低成本，纷纷自建发动机生产线(或公司)，轻型机自配量也不断提升，成为独立发动机企业不可小觑的竞争对手。
