二手车“掉价”加剧

两个多月前让人欢欣鼓舞的取消二手车限迁政策，过了“六一”执行大限效果让人不乐观。按照当时国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》规 定，2016年6月1日起大部分城市政府部门要取消对于二手车环保限制进入的行为。当时业内预计，若政策落实，京城二手车价格将上涨两三成。但如今的事实 却是，在约300个限迁城市中，至今仅有5个明确出台了取消二手车限迁政策。目前仅有安徽省商务厅发出了通知，要求各地商务部门配合贯彻落实“取消限迁意 见”。

落实限迁政策城市寥寥“看目前的情况，感觉熊大熊二去股市逛了逛，然后奔二手车市场来了。”二手车专家王萌表示：应该取消限迁的国Ⅴ以上排放标准的 城市12个，国Ⅳ标准以上261个，国Ⅲ标准以上51个，国Ⅱ标准以上3个。但中国二手车自媒体联盟最新数据统计显示，截至目前，明确出台取消“限迁”政 策的城市只有5个，包括伊犁、兰州、葫芦岛、大连、抚顺。执行的城市寥寥无几。此外，6月8日安徽省商务厅出台了关于贯彻落实取消限制二手车迁入政策的通 知，要求各地商务部门对相关情况开展自查，尚未按时取消限迁政策的，要说明原因，并提出拟取消的具体时间和工作安排。

汽车营销专家颜景辉指出，二手车交易对地方财政的贡献比新车少，又对当地交通、环境发展没什么利益，所以地方政府缺乏执行动力。但是，二手车市场不 活跃，新车市场也无法拉动。特别像北京这种限购城市，80%以上的新车销售都靠“以旧换新”，旧的不愿意出手，新的就无法购入，这是很显而易见的。

二手车普遍“掉价”

记者从北京二手车市场了解到，“限迁”政策没有落实，二手车流通不畅，直接导致车辆“掉价”严重。以2002年奥迪A6为例，正常行情目前二手车收购价格2万元不到，仅剩下当年新车购买价格的3%至5%，没有限迁政策这款车正常行情应该在3万至4万元。

再看2006年至2008年国Ⅲ排放标准的车，其中部分进口车达到国Ⅳ排放标准，但是可流通城市不足20个，交易价格明显走低；国产车型就是国Ⅲ标 准，交易比较艰难，大部分车主因为对出售二手车的价格不满意而选择继续使用，置换新车的积极性明显下降。比如2006年奔驰E280，正常行情目前二手车 的收购价格9.5万元不到，仅剩下当年新车购买价格的20%，没有限迁政策这款车正常行情应在15万元。

此外，很多地区除了限制环保标准还限制车辆使用年限，所以就造成了国Ⅳ排放标准中5年以上的车型价格也受到比较明显的影响。比如2009年宝马 530Li豪华型，正常行情目前二手车收购价格16万元不到，仅剩下当年新车购买价格的32%，没有限迁政策这款车正常行情18万元左右。

新车折旧加速

二手车专家王萌告诉记者，越来越多的二手车除了本地之外几乎无处流通，越高端的二手车损失越大，还有就是8年以上老旧车损失大。而且， 未来买车之后就会面临快速折旧，汽车产业将因此进入“冰河期”。他还表示：“个人应对限迁政策的办法，我只能说如果你心疼车辆过于贱卖，就先凑合开着旧车 吧。”

汽车营销专家颜景辉对限迁政策未来的走向比较有信心：“因为国家这个战略性政策是正确的，有远见的。现在缺的是配套的具体解决之道，比如改革二手车 交易税制，增加地方政府在这方面的税收，现在中国汽车流通协会已向相关部委递交二手车税制改革申请了，配套的解决之道有了，一定会缓解地方政府阻碍限迁的 心理，增加他们的积极性。”