将互联网植入汽车企业 并非真正涉足汽车制造

    随着众多互联网企业纷纷进军电动汽车领域，传统车企高管纷纷跳槽新成立的互联网车企，互联网造车成为时下最热的话题之一。在搜集过各方观点和各家互联网跨界企业的最新动态后，小编还是认为，对于电动汽车来说，逆天的续航里程、智能化车载系统、互联出行都不妨碍电动汽车首先是一辆好车，而智能化、车联网都将为这辆好车锦上添花。
    6月8日，广汽集团联合乐视控股有限公司、众诚汽车保险股份有限公司共同组建广汽乐视汽车互联网生态公司，打造汽车互联网生态圈，旨在建立"汽车＋互联网"的全新营销模式。再加上乐视此前和阿斯顿马丁以及FaradayFuture（法拉第未来）的合作，乐视进军汽车行业的决心和投入可见一斑。然而乐视互联网企业跨界汽车行业的个案。越来越多的互联网企业开始筹备自己的"造车"计划。
    车和家创始人李想曾在演讲中提到，流水线生产和精细化制造曾给汽车行业带来两次发展窗口，在2015年到2025年十年间，汽车行业将会开启第三次窗口，消费者需求的变化和技术的发展会将电动化、无人驾驶和车联网技术带入汽车行业，从而给燃油汽车行业带来巨大的改变。
    需求的改变、技术的发展、政策的鼓励等诸多因素正合力将互联网汽车推上风口。
    然而对于互联网企业的造车计划，传统车企却似乎并不买账，吉利集团董事长李书福曾在"第三届国际汽车安全高峰论坛"上表示造车要打基础练内功，一步一个脚印，实实在在做技术开发和搞各种技术和实验。更痛斥有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以"造车"，是意在资本市场上圈钱。这样的看法似乎并没有错，有"制造业皇冠"之称的汽车产业并不是某家企业仅用几张ppt和互联网运营经验就可以参与的。
    那么在这些宣传的火热的造车计划中，有多少企业准备好从头到尾的造出一辆车呢？
    就像一位来自电动汽车初创企业的从业者曾在无所不能（caixinenergy）此前举办的电动汽车闭门研讨会上表示，所谓的互联网造车概念并不准确，不能说互联网公司来造车就叫互联网造车。互联网给汽车行业带来了一种新观念，互联网观念可以很好的应用在提升用户体验和汽车销售方面。这一点从上面提到的造车造得热火朝天的跨界企业就能看出来，他们有的侧重新技术的应用，有的意在占领汽车用户这一庞大的市场，甚至有的企业只是为了吸引投资的概念炒作。
    但是小编看来，这些宣扬着汽车行业应该进入以自动驾驶、互联出行、汽车共享为标志的汽车4.0时代的互联网企业更多的是通过投资和合作，将自己擅长的互联网思维、互联网技术和互联网经营方式植入到汽车企业上，打造出所谓的智能化"超级"汽车。而并非真正涉足汽车制造。
    从目前公布的消息看百度、阿里巴巴分别将重点放在无人驾驶技术，以及车载系统和车联网技术，具体的汽车制造将通过战略合作交给传统汽车企业进行。腾讯和富士康则宣称不造品牌不造车，而是要打造一个汽车平台提供技术、零部件等。易到、奇瑞、博泰合作创立"易奇泰行"合资公意在联手探索和打造基于物联网、移动互联网和共享经济的汽车运营新模式。"造车意愿"最强烈的乐视和蔚来也分别和车企签订合作协议，共同开发智能电动汽车。前者将和北汽共同投资了美国高科技纯电动汽车公司Atieva。其中，乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。后者则与江淮签订了整体合作规模约100亿元的合作框架。
    一方面或许是因为国内对于汽车制造的资质门槛高，另一方面或许也是对进入汽车制造领域所需要的技术、资金和人才投入产出比仍心有顾虑。
    与此同时，传统汽车厂商也没有忽视人们对汽车需求的改变。除了重新重视对电动汽车的研发投入，面对互联网造车的来势汹汹，传统汽车厂商也不甘示弱得推出了自己的智能化汽车概念产品。2016年CES国际消费电子产品展，大众推出了BUDD-e概念车，奥迪推出了e-tronquattro概念车，宝马带来了iVisionFutureInteraction无后视镜概念车，丰田则带来了FCVPlus概念车，起亚也展示了DriveWise系列无人驾驶汽车。
    北汽新能源总经理郑刚就曾公开表示新能源汽车是制造与服务业的结合，是用户为核心与互联网思想的结合。传统汽车也需要互联网思维，互联网进入汽车领域也需要依托传统汽车技术。
    传统汽车厂商和互联网造车企业之间的争论虽然激烈，但似乎并不是那么针锋相对，难以调和。传统汽车厂商拥有整车制造方面的绝对优势，正在寻找更能满足人们未来汽车使用需求的智能化汽车解决方案。正在跨界汽车领域的互联网企业则拥有更丰富的互联网经验，更了解用户需求的同时却无法解决汽车制造的难题。
    这样看来合作共赢或许是更好的选择。就像李书福所说的"这个时代是一个开放的时代，共享共赢的时代，互联网公司与汽车企业要协同发展才能不断地推进新产品和新技术。相互启发、相互支持、相互配合，相互协同很重要。"毕竟传统汽车厂商将电动汽车看做一辆车而强调的汽车系统复杂性以及汽车对安全性的高要求也好，互联网车企将电动汽车看做一种移动终端而强调其智能互联也罢，他们关注的核心都是用户的需求和体验，让用户在安全出行的基础上获得更智能，更便捷的出行体验才是互联网时代下汽车行业的目标。