零部件国际化发展需要“更高级”产品

我们承认自己不够强大，但也不需要妄自菲薄。近几年，国内汽车零部件产业取得的进步是看得见的。

    这种进步不仅体现在零部件企业规模和实力的增强，也体现在零部件企业的国际化水平上。不仅国际业务收入对零部件企业的贡献越来越大，而且大手笔进行海外资产并购也成常态。从全球一体化发展大势来看，国际化发展是正确且必须的。    

    目前，汽车零部件拓展国际市场的方式主要有产品出口、配套、海外并购等。拓展形式虽更加多元化，却也各有各的问题。笔者认为，目前各零部件企业的国际化发展层次不够，需向更高级迈进。

    首先是出口。国内上万家汽车零部件企业大多以出口为主，且主要面向国际售后市场。在全球经济不景气、国外频频对出口产品发起反倾销、反补贴调查的影响下，零部件出口受阻。因此，以出口为主的零部件企业，一方面要研发新技术提高产品附加值，调整产品出口结构；另一方面要调整销售策略，向OEM配套发展，之后再向售后市场拓展。笔者发现，已经有零部件企业正在这样调整。

    其次是产品配套。目前，已经有很多零部件企业为国际整车厂配套，有的甚至进入全球配套体系，但能真正做到与整车企业同步研发的企业还是比较少。尤其是在智能汽车发展趋势下，整零关系正在发展新变化，这对零部件企业提出了新挑战。因此，汽车零部件企业需提升自主创新和自主研发能力，由跟随者变成同行者。

    第三是海外并购。近年来，我国汽车零部件企业跨国并购越来越频繁，有的企业成功了，有的企业却失败了。海外并购在提升零部件企业能力方面有明显作用，但对企业驾驭和整合全球资源的能力是一种考验，也是零部件企业国际化迈向更高级的重要一步。