平行进口车商如何与银行玩转小众暴利市场

    因为是小众市场，知道平行进口车的朋友不多，今天为大家介绍下这个隐含暴利的细分领域。首先，进口就进口吧，为什么叫做平行进口呢？在当初汽车制造商垄断供应的整个大环境下，以及进口政策形势下想出来的一个词，逼出来的一个词，它独立于由厂家主导的进口车体系存在。
    平行进口也是一个贸易方式，在贸易越来越开放的今天，它已经成为一般的贸易方式。在中国汽车市场进入新常态以后，汽车市场的准入门槛在不断放开。我们市场的竞争环境越来越好，经营的主体也从制造商、经销商、互联网平台不断的在进入，如今，算重新给了平行进口一个名分。
    平行进口车的发展趋势
    对于平行进口车的发展，有几个关键政策引导年份，其中包括2002年，国家的3C认证开始实施；2005年取消了进口配额；2008年机动车车辆识别代码VI入境验证管理制度施行；2010年海关总署32号常驻机构和常驻人员的旧机动车不得入境；2013年国家认可认证监督管理委员会颁布了特殊检测处理程序不适用与一般贸易的进口车辆；2014至2015，汽车品牌销售管理办法实施修订。
    实际上，平行进口车包括在中国天津上世纪九十年代初，发展至今有26年。到目前来讲有五大因素决定平行进口车的发展趋势。第一是经济新常态，第二是市场监管新环境，第三是政策新导向，第四是区域政策新探索，第五是市场新模式。
    从2007年开始，从银行做业务角度出发，以最少的丰田佳美为主要车型，后续奔驰宝马高端品牌进口，数量从最早几十家到今天有四百五十家企业左右。
    在平行进口车发展历史中，经历了几个重要的事件：第一个是2005年的落地征税政策，2008年金融危机，2009年的消费税提高，2010天津东疆港保税政策的实施，2014年钓鱼岛事件，2015年落地征税，以及现在实行2016年保税仓储。
    暴利下的平行进口车商与银行交集
    随着企业需求不断变化，围绕平行进口车物流和资金流的特点，银行的汽车金融服务也在优化全流程。包括从货物进口，对进口商解决从开证、到单、到货、到港、到实体车入库，到提车、到销售全链条的金融服务方案。
    首先在开证环节，为企业缺乏足够现款开立信用证，没有取得银行贸易融资授信额度的进行未来获权开证，模式主要是针对我行根据进口商的申请，在缴纳一定比例的保证金以后，对建立保证金的部分，信用证向下部分开立信用证是一种封闭、短期的融资方式。
    信用证开立以后，因为大多数的进口车目前从中东、美国部分企业，从加拿大、俄罗斯进口货物，装期比较长，20天至40天左右，在此期间，信用证下单据会首先到港。在这个环节，银行可为客户可以提供专业化的单据审核，进口融资，外汇衍生品等。
    通过以上三种方案，为企业解决资金问题。
    货物到港后，银行可以为企业提供关税融资、现货质押解决企业售前资金压力，无须占用企业资金。
    关税指综合税率，包括货物到港后的缴纳的关税，消费税以及17%的增值税。目前的政策下，企业如果想完成清关的销售，必须缴纳综合关税，在此环节，银行可为客户提供不超过税金70%的融资款，解决企业资金占押的压力。
    企业办理完上市融资以后，销售环节，企业归还贷款以后，可以将车提至企业私有的车库现在的展厅包括4S店等。
    在销售环节，包括对企业和个人的销售，银行可以为广大的客户提供核心厂商融资以及个人汽车金融消费贷款。
    综合银行汽车金融服务包括：
    一是采购支持；
    二是P2P融资服务；可以实现当天付款。
    二是完税支持；垫税服务，放宽快，税务部单出具后2天可以完成税金放款，直接上缴国库。费用低，缓解完税资金压力。
    三是是通关支持；监管服务，与我行合作的监管方数量众多，监管成本较低，监管场地覆盖天津港保税区和东疆保税区，可提供与试点企业合作，享受落地保税政策，提货速度快。报万服务，合作报关方数量众多，客户选择空间比较大。
    四是完税车辆质押支持；车辆完税后可以选择再质押，补充企业流动资金，成本低。
    随着供需情况的变化，让平行进口车业务得以快速发展，而进口车中间价差的悬殊，形成隐形的暴利区，也正因此，银行体系争相参与其中，不放过这一今天还算国际贸易小众市场。