1～4月内燃机产品出口开局不利
“内燃机行业技术水平的落后，一定程度上导致了中国内燃机整机及零部件出口量持续减少。”近日，有发动机零部件企业人士对记者说。观点更多的是对中国汽车零部件产业，尤其是发动机关键零部件技术发展的担忧。
根据中国内燃机工业协会发布的2016年1~4月内燃机行业进出口统计数据来看，内燃机行业出口总金额约为42.08亿美元，相比上年同期下降10.90%。其实，内燃机行业出口从去年下半年就开始出现疲态。
从内燃机出口产品分类看，内燃机整机出口约12.51亿美元，占出口总量的29.2%；内燃机零部件出口总金额21.10亿美元，占出口总量的50%；剩余的20%为发电机组，出口金额为8.47亿美元。
“内燃机行业出口量减少是正常市场波动，国际需求下滑是主要原因，相关企业应该理性看待市场变化。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏指出，“中国内燃机进出口一直处于贸易顺差，这种态势还将长期保持。”
邢敏认为，我国内燃机出口构成中，单缸机、便携式发电机组等非道路用内燃机比例较大，欧美市场对这类小型通用发动机需求的弱化是内燃机整机出口数量减少的原因之一。目前，全球经济在缓慢复苏，但下行压力仍然较大。在车用内燃机领域，汽油机国际竞争力不强，柴油机在国际市场还保持一定竞争优势，仍有发展空间。
■整机出口结构得到优化
数据显示，内燃机整机1~4月累计出口数量512.71万台，同比下降1.83%；累计出口金额12.51亿美元，同比下降1.43%。上两年同期则表现为大幅增长状态。
“此次发布的统计数据仅显示了发动机整机出口数量、出口总金额出现同比下滑。另一方面，我们也应该关注到，出口整机总功率仍处在上升状态，这意味着出口内燃机整机产品结构也在不断调整当中。”邢敏说。
从中国内燃机工业协会的《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据可以发现，2016年1~4月，统计在内的重点内燃机企业中，内燃机总销量同比下降，但累计完成功率达到7.67亿千瓦，同比累计增长5.17%。
近年来，在《中国制造2025》和《国务院关于加强内燃机工业节能减排的意见》的指导下，内燃机企业通过加大开发、投放节能减排产品的力度，调整产业结构、企业产品结构，在一些细分市场，包括出口市场，实现了由“量”到“质”的提升。目前，由中国内燃机工业协会起草的《中国内燃机工业“十三五”发展规划》已经完成。“十三五”期间，提高内燃机全行业的综合竞争实力将是主要发展任务。
邢敏表示，继续提升传统内燃机节能减排技术水平，继续调整市场结构，继续扩大需求激发国内外市场活力是内燃机企业的当务之急。
■柴油机出口借力“一带一路”
“在国际柴油机市场，我国柴油机企业具备一定竞争力，尤其是在‘一带一路’政策刺激下，车用柴油机出口将得到一定提升。”邢敏说。
今年1~4月，车用柴油机累计出口3.83万台，占整机出口的0.75%，累计金额1.74亿美元，占整机出口的13.95%。主要出口国家为意大利、俄罗斯、美国、古巴、印尼，累计数量1.55万台，金额9923.95万美元。
“一带一路”战略的实施，深化了我国装备制造业与亚非欧地区的经贸合作。潍柴集团董事长谭旭光在今年两会上也指出，加强与周边国家的合作，将有力促进我国装备制造产业发展，为过剩产能寻找新的战略合作机会。内燃机等制造业企业要敢于走出去，推进和倒逼企业自身技术提升、结构调整和商业模式创新。
作为国内主要的柴油机出口企业之一，玉柴的海外市场已经成为其发动机板块的主要增长点。据悉，今年第一季度，玉柴海外市场发动机进入量（含单机及随整车出口）同比增长超过10%。其中，越南作为玉柴最大海外市场之一销售量同比增长超过20%，大力开拓的泰国市场同比增长超过100%。玉柴海外事业部相关负责人表示，玉柴加强与东盟国家贸易合作，从市场开拓、服务网络建设、服务配件保障等方面向海外市场全面发力，做好南美等区域的回暖准备，加强非洲等新市场的投入。
“在车用汽油机出口市场，中国企业并不占有技术优势。多以小机型为主。”邢敏说。
今年1~4月，车用汽油机累计出口94.33万台，占整机出口的18.40%，出口金额3.91亿美元，占整机出口的31.27%。其中，数量占比77.66%的产品为50ml＜排量≤250ml车用发动机，累计出口73.26万台，金额8401.72万美元，占汽油机整机出口金额的21.48%，主要出口国家为巴基斯坦、伊朗、土耳其、越南、印尼。出口金额占比70.71%的产品为1000ml＜排量≤3000ml车用发动机，累计出口15.48万台，累计金额2.76亿美元，主要出口国家为日本、俄罗斯、台澎金马关税区、韩国、坦桑尼亚。
■内燃机配件出口下滑
今年1~4月，内燃机零部件出口量下滑较为明显，累计出口金额21.1亿美元，同比下降8.61%。而2014年、2015年同期，内燃机零部件出口增速分别达到20.06%、10.33%。
内燃机零部件出口中，37.81%的产品是非船用点燃式活塞内燃发动机的零件，主要出口国家为美国、日本、德国、韩国、印度；8.89%的产品为功率≥132.39kW（180hp）的柴油机零部件，累计出口金额1.88亿美元，主要出口国家为美国、德国、日本、英国、俄罗斯；8.58%的产品是内燃机过滤器，累计出口金额1.81亿美元，主要出口国家为意大利、美国、日本、尼日利亚、德国。
邢敏表示，中国内燃机商品出口不是以高端商品、技术输出为主，而是以具备比较优势（本国生产一种产品的机会成本低于在其他国家生产的机会成本）的一些机型和零部件为主。目前，我国内燃机工业围绕着节能减排加快了在技术和环保法规方面与国际接轨的进程。在出口市场经济形势不利的情况下，还是有不少内燃机配件企业海外业务取得突破。
“我们更应该关注为国际知名发动机企业配套的中国零部件企业，包括河南中原内配、广东鸿特精密等内燃机配套企业海外业务发展十分迅速。”来自发动机行业的一位专家对记者说。中原内配的官方数据显示，今年以来，其海外业务继续稳定增长。2013~2015年度，中原内配海外销售额分别达到5.11亿元、5.27亿元和5.51亿元。另一方面，山东滨州渤海活塞等内燃机配件企业也正在积极开拓欧洲、美洲、俄罗斯等国际市场，加强产品出口工作。
邢敏表示，无论是内燃机整机还是零配件企业，都应该关注节能减排政策趋势、产业结构调整、传统内燃机的技术改进等重要方向。企业应该积极通过提升产品质量以扩大中国内燃机产品在全球市场的份额。
