机油尺都会用吗？有的车连尺都没有！

机油是发动机运行中不可或缺的要素，机油无论是加多了，还是变少了，都对我们正常的行车会产生影响。因此，定期检查机油液面也就成了大部分车主们习惯性的一个用车环节。

除了用车过程中的定期检查，部分提新车的朋友也喜欢把机油尺抽出来看看机油出厂时的液位。笔者朋友曾讲述了这样一个事情：这位朋友一天去4S店提车（宝马），全程都装作一位老手一样把车子验来验去，可当他掀开引擎盖，准备把机油尺拔出来看看机油液位时，却傻眼了：机油尺不见了！

今天，就同大家来聊一聊利用机油尺来检查机油液位的事情。

机油尺的正确“打开方式“

机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面。标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认，相信大多数的车友都清楚这一点。（当然，笔者也相信，肯定也有不知道机油尺在哪的朋友）

找到机油尺之后，拔出来，然后利用干净的纸巾或者纱布擦拭干净后，再将机油尺插入。等到第二次拔出来后，就可以利用机油尺观察机油的液位了。

可是把机油尺第二次拔出来，不少车友就犯迷糊了：咋看？

就拿上图来说：如果机油油位处于a 区，说明机油量足够，不建议添加机油 ；如果机油油位处于b 区，属于正常区域，可适当少量添加机油；如果机油油位处于c 区，就必须适量添加机油了。

机油尺也有“注意事项”？

利用机油尺检测机油量时，建议发动机熄火后，静置1小时后再查看机油尺。如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油都回落到油底壳之后，通过机油尺便可准确判断出机油的液面高度。这个方法，称之为“冷车检查法”。

对应的还有另一种方法：启动汽车，让发动机运作至90度之后，在利用机油尺检查液面高度，这种方法称之为“热车检验法”，不过这种方法准确度稍差。

有细心的网友曾用“热车检验法”来检测机油量：分别待热车后，静止10min、30min和60min，然后利用机油尺检测机油量。可以看到，随着热车后冷却的时间加长，会有更多的机油回到了油底壳，因此检测出来的机油量在增加。也可以看出，这种检测方法的准确度不够高。

当然，检测过程中还需要注意的一点就是：一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，对应的测量结果也会不准确。

“消失”的机油尺

并非所有车型都具备上述的实物机油尺的。话说开篇提到的那位朋友，在发现无法找到机油尺之后，只好厚着脸皮问销售，销售吧拉吧拉说：都啥时代了，这款车早就换电子机油尺了。说实话，这位朋友开车近8年，以前的车时常打开机盖检查机油，眼前高大上的宝马没有机油尺。

其实也没有什么大惊小怪的：不仅仅宝马，现在很多的车型都支持电子机油尺了。车主可以在车内中控屏上查看机油液位，并且，行车电脑会根据机油位置提示是否需要加注机油。

当然，不同的车型，电子机油尺有其独特的显示方式。需要提醒的是：根据使用过电子机油尺的朋友反馈，有时候电子机油尺检测出来的数据，并不比实物机油尺来的准确和方便。

机油尺测出问题了，咋办？

正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。低于下限会导致机油压力偏低，可能会出现润滑不良的情况，但短时间使用并不会给发动机带来特别严重的影响。

如果机油要是加多了，会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳，同时还加大发动机内部阻力，导致发动机加速不畅，内部各个油封出现漏油，严重时就会发展成我们最不愿意看到的现象就是“烧机油”。

发现机油过少，选择合适的机油加注就行。如果发现机油偏多，车友们可以将车开到最近的修理厂或4S店，用抽油机的油管插到机油尺内，把多余的机油抽出来。

当然，要是部分具备DIY精神的车友想自己动手，也可以视情况效仿一下某网友自创抽机油的方法：找一根长软管和一个大容量的注射器，然后将长管插入到机油尺管内，就能将多余的机油抽出来。当然，务必注意过程中不要把机油弄洒了。