变速器技术开发进入更深层

记者在第八届国际汽车变速器和驱动技术研讨会上获悉： 变速器技术开发进入更深层和更细致的阶段，以适应提升变速器和整车效率与性能、降低成本及节省开发时间的时代要求。

■ 优化设计

产品性能提升无止境。提升产品性能的有效办法是优化设计。因此，一些先进企业纷纷为提高产品性能而优化设计。降低汽车排放，需要汽车动力总成具 有更高的功率密度和电气化程度。同时，汽车用户需要更加舒适、平顺和无噪声的驾驶环境。博世贸易（上海）有限公司中国区CVT（无级自动变速器）业务总监 张辉说：“CVT设计的灵活性，可为不同消费者的偏好提供特定的解决方案。”

博世为提高燃油经济性而优化钢带设计，通过提升钢带中金属钢环抗疲劳性能来提升功率密度，通过更优化的钢带设计减少CVT噪声。

CVT设计是混动系统一种优秀的基础设计。

商用车变速器发展与其自身成本紧密相关。其中包含生产成本和维护成本、产品效率和产品可靠性等重要因素。贺尔碧格传动技术有限公司商用车业务部 产品经理Sebastien Dupre介绍道:“系统性整合以及相应零件集成优化，可以为变速器企业及客户带来很大的效益。”

■ 发掘系统潜能

一些先进企业为发掘系统潜能下了很大功夫。

泛亚汽车技术中心有限公司动力总成部变速器标定工程师仇江海介绍了基于数据的试验设计、建模、仿真、优化工具在自动变速器开发中的应用情况。

其应用价值体现如下：将试验工程师从繁琐的数据处理和数学建模工作中解脱出来，更快地寻找到最优方案；也能帮助客户仅通过较少的测量，对新的变速器及其管理系统进行快速评估。

其创新点是一键建模无需深厚的数学或统计学基础。

采用基于数据的试验设计、建模、仿真、优化工具，可以降低开发成本、缩短开发时间，同时还能最大程度地发掘系统潜能，对全新系统进行快速、准确的评估。

世冠科技有限公司技术总监贝晓师介绍了双离合器自动变速器（DCT）换挡品质和驾驶性能评价方法。这是一种集成式的分析流程。

世冠科技有限公司开发了一套工具用于帮助软件工程师和标定工程师满足用户需要。这种方法非常具有创新性，因为它在“办公室工作”和“道路测试”之间架起了一座桥梁，可以在整个开发流程中用相同的部件及软件。

■ 关键零部件技术不断进步

随着变速器技术开发进入更深层和更细致的阶段，变速器一些关键零部件技术不断进步。

孔瑞格流体控制（苏州）有限公司总经理朱新宇介绍了变速器的新型膨胀密封和流体控制技术。

应用膨胀密封产品，可对安装空间进行精确计算和控制，能极大地减少密封相关结构，实现轻量化。

江苏南方轴承股份有限公司副总经理张喜平在接受记者采访时说：“我们公司已经凭借雄厚的技术实力，开发出达到国际先进水平的汽车自动变速器滚针 轴承，与博世、电装等跨国公司建立了配套合作关系，为国内自主品牌变速器企业摆脱国外先进滚针轴承技术垄断、降低配套成本做出了巨大贡献。”

大陆汽车投资（上海）有限公司机械设计主管白玉峰介绍了变速器集成式传感器。

和现有独立式传感器相比，集成式传感器提高了连接可靠性，信号输出质量更加稳定可靠，结构更加紧凑、便于安装且系统成本也有优势。

加特可株式会社新开发了高精度压力传感器，并利用高精度压力传感器，改善新型CVT速比控制，降低能量损失，获得更好的驾驶性能。