日系车触底反弹的势头能持续多久

    2016年的日历已经翻过1/3，在中国汽车市场，观察家最关心的一个话题是：在2015年全线逆袭的日系车，是否还会继续风光下去？
    德系双雄有点悬 日系车企抢占B级车市场
    数据显示，上月B级车销量继续下滑，销量为15.3万辆，同比下降达11.6%。不过在雅阁销量表现出色的带动下，日系B级车中雅阁、新天籁、凯美瑞的总销 量超越了德系大众“两兄弟”迈腾和帕萨特的总销量。今年3月份雅阁迎来中期改款后，把起步售价拉低到16万元区间，昔日B级车王者的价格压制使得B级车市 场的格局变化加剧，德系双雄维持两年的霸主地位开始动摇，日系品牌反攻猛烈。
    改款上市的新雅阁开始从价格和配置上对德系双雄发起挑战。今年天籁迎来改款，外形设计更加走向年轻化；明年凯美瑞或将迎来全新换代，日系B级车正在积累重新崛起的力量。
    日产利润创十年来新高
    受益于北美、中国等市场新车型的拉动，2015财年日产实现销量和利润双丰收。
    日产的财报显示，2015财年，公司经营利润达7933亿日元，同比增长34.6%，净收入为13.40万亿日元，同比增长7.7%。销量方面，日产汽车在 全球共售出542万辆汽车，同比增长2%；其中北美市场共销售201.1万辆，同比增长9.9%；欧洲市场同比增长9.4%，累计销量达63.7万辆；在 中国市场，受奇骏、轩逸等新车型拉动，销量也达到125万辆。
    虽然2015财年日产已创下了近十年来的最好业绩，但其对2016财年的业绩判断并不乐观。
    日产汽车预计，2016财年，企业销量预计将达560万辆，同比将增长3.3%，约占全球市场份额的6.3%；营业利润预计达7100亿日元，相对2015财年预计下滑10.5%。如果该预测成为现实，则意味着日产汽车在连续三年实现营业利润高增长后，首次出现下滑。
    丰田：产品攻势过后怎么办？
    4月，丰田在中国市场的销售势头不减，新车销量同比增长9.2%，达到10.11万辆，而前四个月为39.21万辆，增长高达22.4%。 不过，在批发量方面，广汽丰田在4月的销量为3.5万辆，同比下跌2.8%。一汽丰田则微增3.8%，销量为5.33万辆，保持在了销量榜前十。
    分析上述两家合资企业的销量构成可以发现，在中级车市场，卡罗拉和雷凌的增长趋近平稳，部分原因在于，日产新轩逸上市后，作为走量主力的1.6L车型竞争力增强。对丰田来说，面对更强的对手，如果以价换量，则必须考虑经销商的承受力。
    本田：冠道和思域是关键
    4月，本田在中国的终端销量为8.46万辆，同比增长为18.3%，其中广汽本田4.4万辆，东风本田4万辆，都创下历史新高。对比两家合 资车企的批售量，我们看到，广本达到了4.9万辆，同比变化为1.4%；东本非常接近广本，达到4.7万辆，增速高达56.6%。
    东风本田的巨大增量来自XR-V和思域的共同推动，XR-V超过CR-V，成为了本田品牌4月批售量最大的车型，同时，刚刚上市的第十代思 域批售量达到4183辆，新艾力绅的3220辆也是新的增长点。广汽本田方面就没有兄弟企业那么多亮点，终端销量除了缤智都没过万；刚刚中期改款的新雅阁 的批售量达到了1.1万辆，但在终端仅卖掉了6182辆。
    第十代思域的市场表现值得持续关注。目前，1.5T的新思域加价情况普遍，说明第一波消费者对其定价还是认可的。即便如此，分析认为，思域能否在这一代车型上真正翻身，还在于1.0T车型能否跟上，毕竟，小排量增压发动机才是当前中级车的主流动力配置。
    广本方面，新款大型SUV冠道无疑是今年的重中之重。需要指出的是，冠道在本田内部的定位是歌诗图的接班者，其竞争对象也不是此前一些人认为的汉兰达和锐界，针对别克昂科威和日产楼兰的意味更浓一些。现在，这款车最大的悬念当然还是价格和具体配置。