盲区的“战斗” 汽车能“看见”儿童

     汽车盲区主要由两部分构成：一是车高，二是ABC柱。SUV的流行，底盘的加高，无意中加大汽车盲区。人们对汽车安全的重视，也逼迫车企不能缩小ABC柱的面积，导致汽车盲区只加大不缩小。在汽车科技高度发达的今天，汽车盲区面积依旧是车身面积的2倍。
    一美系品牌研发中心人员告诉记者，“最新一代车载监测系统已经能看见人，包括儿童。”其工作原理并不复杂，使用数量足够多的摄像头和雷达，搭载运行速度足够快的图像处理软件和CPU，并配以相应的应急系统。记者在试驾场地里测试过，挂上前进或倒车挡，加速到一定速度，完全放开刹车，在撞到人之前，车辆会紧急制动。这种带应急系统的行人监测是“土豪”级，“小资”级是雷达和摄像头监测到之后，会通过方向盘震动和刺耳的警示音来提醒车主，但不会主动介入，不提供应急系统。“经济”级是将周围情况显示在液晶屏上。显然，“土豪”级的行人监测最为安全，售价也是最高。条件允许这类车型还是首选，因为日常使用频次比较高，关键时刻，能派上用场。“小资”级和“经济”级的行人监测系统或多或少有不足，不是反应速度不够快，就是监测范围有限。以一个5岁小孩为例，其身高约为1米，蹲下之后，不足60厘米，仅类似于那种做交通标识的低矮的圆锥筒，很难感应到。
    只有少数车搭载最新行人监测系统，定价和级别也比较高。所幸，一项汽车技术开始列装，从上往下便会迅速铺开。再过几年，行人监测会成为新车的一项常见配置。行人监测成为标配可保护行人尤其是孩子。
    行人监测系统非万能
    提醒一点，即便是最新一代行人监测系统都有触发条件，最常见为“高于50厘米”。换言之，孩子蹲在车前玩耍，汽车依旧有可能看不见。这是因为摄像头和雷达多装在保险杠上，低于50厘米的物品都会被忽视。另外，带全力制动的刹车系统不一定确保车辆能够完全刹停。原理上，车速低于30km/h能完全刹停，但实际体验，记者不止一次亲眼看见车辆撞上假人。主动刹车加上应急刹车，“双保险”才是稳妥的应对方式。
    盲区不可消除，身为车主，上车之前绕车一周，看看有无孩子在旁边玩耍。车辆驶出停车位时，感觉车轮受阻，不要想当然认为是台阶，应该下车确认安全。
    知识
    锦囊
    躲开盲区四项注意
    1.停车场牵住小孩。地下停车场空间小，车辆多，车辆随时移动，不能让小孩在停车场内随意奔跑玩耍。
    2.少玩“躲猫猫”游戏。在外面玩“躲猫猫”，孩子喜欢躲在汽车旁边。再细心的车主都难以发现一心躲藏的小孩。追逐和打闹，也会让驾驶员没有反应时间，从而导致事故发生。
    3.带着孩子绕车一周。告诉孩子，汽车盲区到底集中在哪些地方。提醒他们不要在盲区停留。
    4.告诉孩子，车辆转弯时盲区更大。遇见转弯车辆，要格外小心。当看到车的转向灯亮起时离远一点。