上门保养困境寻路：庞大4S店+上门模式入局

以“革命”为口号的革命者还没来得及发起真正意义上的商业战争，就先倒下。随着在2015年迅速兴起并成长为中国第一大上门保养服务商博湃养车在4 月初正式宣布倒闭，汽车“上门保养”这一理念受到了空前的质疑。但对于业内来说，在上门保养商业模式的试水上，尽管折戟者众多，这一领域依然是尚待挖掘的 “蓝海”，而最新的入局者是经销商集团庞大集团。

4月12日，庞大集团宣布正式上线上门保养业务。此前不久，庞大上门保养的京东官方旗舰店也在宣告上线，其服务范围在北京五环内（包含亦庄、通州、 石景山、回龙观、上地等地区）。但严格意义上来说，这是庞大上门保养的一次升级，而不是全新发布。“庞大上门保养”从去年6月开始筹谋，去年9月该业务板 块正式推出，在庞大的业务板块定位上，上门服务是一种“增值服务”。

“我们是以4S店售后服务系统为基础的增值服务，这是其他的汽车O2O平台不具备的。”4月12日，庞大集团乘用车业务部部长罗爱军在现场再次重申 了这一定位。不过，有意思的是，庞大集团上门保养的技师团队来自于已倒闭的博湃养车，其中也包括部分管理人员，但博湃养车的其余资产被国内另一家名为“大 师保养”的上门保养公司接收。庞大将上门保养业务定位为增值业务，意味其发展跳出了此前上门保养“烧钱集客”的业务模式。

“上门保养不是烧钱，我们不打价格战。所谓的99块上门保养，1块钱获得服务，都已经严重背离了价格规律，这些做法对社会是有伤害的。庞大上门服务 收取合理的费用，可以少挣甚至不挣，但是不能赔钱，我们要为客户提供安心、舒心的服务。”当日，庞大集团董事长庞庆华在现场表示。庞庆华希望将上门保养打 造成为连接车主和4S店的一座桥梁，或者更可以是一家“移动的4S店”。

在庞大集团看来，上门保养尽管在最近一年中经历了快速兴起和大面积的倒闭，但上门保养的刚性需求确实存在。庞大在北京地区做过详细的市场调研。庞大 数据显示，北京市共有561万辆车，每年有超过1100万次保养，仅保养市场每年就有40亿元价值。来自庞大4S店的市场调研数据，在这些保养客户之中， 有86%的车主了解上门保养业务形式，而多达37%的车主多次使用过上门保养。

这意味着上门保养的需求很大，但问题比较多。庞大在调查中发现，在上门保养中，对专业性和透明性的担忧比在4S店严重。其中，45%的车主担心劣质 机油与假冒配件，而36%的车主质疑维修保养，有28%的车主担心价格虚高以及售后服务。“上门保养业务的开展除了要弥补缺陷，更是要告别单打独斗。庞大 集团4S店全面入局。”庞大集团人士称。

实际上，庞大集团着手布局上门保养类业务最早始自2014年。该年，庞大集团暂停扩张，开始进行内部整理和转型，追求效益的提升。在转型中，除了调 整代理的汽车品牌结构，增加盈利性较强的品牌，同时庞大还逐渐开始布局新业务，其中最重要的是新能源汽车和后市场服务板块的布局，以及合资销售公司，在华 经营斯巴鲁和双龙品牌。“我们要由原来的汽车驱动向现在的创新增值服务转型。”庞庆华说。2015年6月的公告显示庞大将战略转型服务行业。在后市场板 块，庞大集团旗下的庞大电子商城业务已覆盖旗下所有品牌，并以线下服务优势为线上导流，形成反向O2O有效闭环。同时构建庞大优品和智信两大二手车平台， 携手易车、优信等互联网汽车平台，拓宽二手车认证、延保等多种盈利途径。与此同时，庞大汽贸集团还联手北汽推广会员制互助租车分享服务，布局新能源汽车共 享。

实际上，除了庞大，其他企业也在深挖汽车后市场业务。主要从事传统汽车零部件领域的上市企业金固股份，近年致力于打造“后市场服务 智能驾驶 车联 网”业务组合，其以27亿人民币投资孵化后市场O2O平台“汽车超人”，以1.65亿人民币投资二手车交易平台“273二手车网”。而零部件企业均胜电子 以6500万人民币对北京市安惠汽车配件有限公司进行投资。上市公司日上集团拟投资建设“互联网 ”汽车后市场项目。“原来维修保养也有路边摊，线上的 ‘路边店’并没有什么。当然4S店如果不尽力干，老是固守原来的模式，肯定是不行的。4S店也得做上门保养和服务，庞大也在做。”在2015年的一次采访 中，庞庆华已经把后市场作为4S店继续生存下去的关键，这也是其接盘博湃养车团队，企图以成熟团队快速切入市场的原因。