联邦法院设柴油车修复计划提交期限

    据《美国汽车新闻》报道，美国联邦法院要求大众在4月21日前提出关于柴油车修复的详细计划，如果计划不符合美国排放标准，该汽车公司或面临起诉。
    大众集团在一次听证会议上表示，在4月21日前向法官提交解决污染柴油车的最新方案后，将不必面临起诉。而代表600名原告的律师在同一份文件中表示，将依据大众提交的方案的现状和进展决定是否准备在今年夏季起诉该公司。
    美国旧金山联邦法官CharlesBreyer负责监督对大众的600多份诉讼，其已经表明，如果该公司不能使其污染车辆减少排量，符合法定排放标准或使之下路，将面临今年夏季的庭审。这位联邦法官设定4月21日做为大众提交详细计划的期限。
    大众消息来源称，该公司正在进行紧张会谈，以确定解决方案，其可能的决策或需要花费数十亿美元回购100,000辆污染车辆，使之下路。
    大众的最新计划将影响美国正在使用中的600,000辆汽车，在该国汽车排放标准高于德国的标准。2015年12月该公司提交的修复欧洲850万辆汽车的计划已经得到审批。
    据熟悉调查现状的消息人士称，联邦调查员从1,500台电脑和其他设备中获取了数据，但因这些数据不够充足，可能阻碍他们在4月底前汇订出一份关于大众排放作弊的完整报告，这些调查员正试图从中取得进展，有所发现。
    修复是否可行？
    大众去年承认在全球1100万辆汽车上安装了“失效保护器”操控柴油发动机，排放控件仅会在污染测试中开启。12月该公司已经在欧洲提交了修复850万辆污染车辆的计划，并得过了批准，然而该计划不符合加利福尼亚的排放标准，因此其需要重新制定在美修复柴油车的计划。
    美国监管机构已经对污染车辆是否能够全部被修复提出了质疑。一位加利福尼亚监管者在三月告诉州议员，除报废污染车辆外，其他解决方案是否可行尚不明确。
    加州空气资源委员会(CaliforniaAirResourcesBoard)执法部门负责人ToddSax则向加州参议院委员会表示：“我们认为对于配备2升柴油发动机的车辆来说，其任何一代汽车技术都不能被修复到符合法定的排放标准。”