“十三五”将掀起自适应大灯技术研发高潮

车灯智能化发展将提高汽车主动安全性能。“十三五”期间，车灯智能化发展趋势将掀起行业研发高潮，具体产品包括AFS（自适应前照明系统）、 ADB（主动调整头灯系统）、智能尾灯等。中国汽车工业协会车用灯具委员会秘书长凌铭认为，未来5年，汽车车灯制造商在LED前照灯、自适应车灯这两个领 域将挖掘更多的市场机遇。这两项技术也是目前自主汽车车灯企业在技术上的新突破。

据悉，由于传统的氙气灯容易造成对面车辆眩目，针对这一弊端，行业出现了自适应大灯技术，第一代自适应大灯为AFS。“AFS主要依靠电子传感 器对环境光线进行探测，决定是否开启大灯，同时能对车辆的行驶速度等进行监测，适当调整大灯的角度。”常州星宇车灯股份有限公司技术工程师朱彩萍 说，AFS能保证在特殊路况下，驾驶员有更远的视野，保证较远的反应距离。除此之外，第二种自适应大灯技术是ADB，ADB能够在最大程度满足驾驶员的同 时，不产生眩目。

“与AFS相比，ADB 提升了大灯的功能，比如在大灯内增加挡光片或者导光柱。模糊了近光、远光的概念，根据传感器检测外界环境变化，根据不同的路况，ADB会实现自动调节保证 驾驶员的视野。在对面没有车辆时会开启远光灯；当对面有车辆时，会调节头灯内的挡光片，挡住部分远光，防止产生眩目；当驾驶员从后视镜中看到后面的车，且 车距非常近的情况下，挡光片也会挡住部分光，避免后车的光反射到后视镜上导致驾驶员视线模糊。”朱彩萍说，在ADB这项技术领域上，外资已经实现了产业 化，但自主车灯企业刚开始研发，AFS与ADB是未来的技术研发方向。

车灯的智能性还体现在与智能驾驶辅助技术相结合的趋势。“如果捕捉不到行人或者车外障碍物，车灯自动聚焦到物体或行人上，保证驾驶员与行人安 全；根据不同的环境，车灯亮度会发生变化 ，目前在信号灯、日行灯 、前灯里都有技术应用。根据外界环境光调节车灯亮度，从而起到节能作用，适度亮度也让驾驶员与交通参与者的舒适性提高，不会因为过亮而觉得刺眼。”朱彩萍 举例解释道。此外，工艺上也会有新变化，朱彩萍认为，未来尾灯的工艺会出现激光焊接，采用激光焊接能够使灯的厚度变薄且外形会更加好看，减少原材料的应用 且对整车造型的自由度更高一些。