谨防汽车电商营销陷阱

近年来，二手车交易市场日渐活跃，但问题也层出不穷。地方保护、交易链过长、信息不对称等，成为二手车交易继续壮大实力的“拦路虎”。汽车“嫁接”互联 网，让传统的消费习惯也随之改变。最新统计数据显示，在我国城市中，约七成的人会考虑先上网选看爱车。然而，面对蒸蒸日上的交易量，一个不得不面对的现实 是，“汽车电商”这个曾一度听起来高大上的名词，如今也患上了传统电商的通病：实物与网站标的不符、靠低价商品炒作刷量、问题商品拒不退货等，问题频出。

网络购车 谨防“馅饼”变陷阱

“双11”是电商离不开的话题。经历几年的培育，汽车电商在“双11”的表现不仅让人刮目相看，但随之而来的各种营销手段也让消费者“应接不暇”。

“半价车”可谓是去年“双11”期间，各大汽车电商最吸引眼球的举措。去年从10月份开始，某汽车门户网站对 “双11”优惠购车活动开始预热，11月1日至11日，该网站更是每天拿出1辆车参加半价抢购活动。与此同时，另一家全国性汽车网站也在“双11”期间， 拿出100辆凯迪拉克ATS-L进行半价抢购。除此之外，一些整车厂家也在自家的电商平台预告了即将推出的“双11”特价清单。如此大的优惠幅度让消费者 以为遇到了“天上掉馅饼”的好事儿，不成想最终不过梦一场。

去年11月11日，车主张先生刚过零点便开始在某知名垂直类汽车网站挑车，最终看中了一款新车型（2015款 三厢1.5L自动旗舰型），原价16.58万元，一口价10.38万元，看着价格实惠，张先生便用网络支付了1000元订金，当时网站显示在张先生之前下 单的仅有1人，而实际参加秒杀的有2辆车。第二天一早，张先生和网站客服就提车地点、付款方式等问题进行了敲定，最终决定去4S店提车。然而该4S店在得 知张先生以10.38万元买的是2015款三厢1.5L自动旗舰型的时候，否认在网站以10.38万元促销过此款车型，当时的解释是价格标错了，并拒绝提 车。更让张先生感到哭笑不得的是，网站和4S店接连打电话找各种借口主动要求给张先生退订金。

据了解，在电商平台被摆上台面宣传的半价车，大多货源有限。而更让消费者不能接受的是，某些网站抢购特价车还 是有代价的。例如去年“双11”期间，某汽车门户网站在部分车型上就明确标明“定金和尾款不予退还”。也就是说，网上购车和在4S店买车一样，电商同样要 求客户支付一定的定金，如抢购5折成功，定金则可抵扣部分购车款；如抢购失败，那么条款也说得很清楚，只能按照平台约定的价格购买，否则定金不退。这就要 求消费者要提前考虑一旦抢购失败，电商提出的优惠方案自己是否可以接受。

二手车市 诚信危机让承诺变味

继上周央视“3·15晚会”曝光二手车系列问题后，本报陆续收到读者对二手车电商平台的投诉等信息不对称、车 况不透明、价格不真实等问题。目前二手车行业集中存在着市场信息不透明、售后空白、诚信度低等问题，另外，市场缺乏行业准入、经营不规范也备受诟病。业内 专家指出，二手车交易在税费上的管理就十分混乱。拍卖、经营以及代理经营的税费收取标准都各不相同，严重扰乱了二手车交易的秩序。

消费者网购新车屡屡遭遇营销陷阱，作为近两年备受各路资本追捧的二手车电商，情况更有过之而无不及。统计数据 显示，2015年我国二手车电商交易量中B2C占79.6%、C2C占20.4%。其中，C2C模式号称有“去除中间经销环节、服务网络广泛、买卖方直接 交易使利益最大化、信息更透明”等优势。不过，随着各类投诉的屡屡发生，C2C模式的二手车电商备受质疑。

车主赵先生去年11月在某二手车直卖网看中了一辆两厢小车，与该网的销售员约好实地看车后，以5.7万元的价 格签约，约好等对方车主下周提了新车再进行交易。赵先生说：“当时该网的销售员很急切地要求我们签下了合同，合同有满满6页，我和对方车主都没仔细看就被 要求签字了，并要求我付款2000元，这是作为第三方承诺车子无条件14天退货及车子有任何问题一年的质保，当时也没多想就直接用支付宝付了款。”由于签 约仓促，事后赵先生回想车子的实际情况与该网介绍的有出入，怀疑车子在近期出过事故，要求该网协助查验，而对方协助的前提是再支付3500元费用。赵先生 觉得不妥提出退车，但2000元的服务费被该网以种种借口拒绝退还，该网承诺的14天无条件退货变成一纸空文。

后经了解，该二手车网此前宣传的“14天无理由退车”已更改为“14天可退”。 “二手车网站宣传的‘无理由退车’就是一场文字游戏，退车都是有附加条件的，这是打了法律的擦边球。”二手车交易市场一位销售人员表示。新版的《消费者权 益保护法》第二十五条规定：经营者采用网络、电视、电话、邮购等方式销售商品，消费者有权自收到商品之日起7日内退货，且无需说明理由，但不少二手车电商 明显是单方面取消了消费者的“后悔权”。

车市新政 旨在打通交易屏障

最新数据显示，去年我国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，增速也创下了2012年以来的 最低增速。而与新车销量放缓相比，二手车交易量则一直在稳步上扬。去年全年，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%， 累计交易额达5535.4亿元。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5∶1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量可望超过3600万辆。按 照单车平均5.5万元估算，二手车交易额可达近2万亿元。盘活二手车存量，拉动新车增量，淘汰老旧车废量，不仅可以全链条激发汽车消费潜力，同时还能带动 维修、保养、保险、金融等行业发展。

对于进一步活跃二手车市场，有关人士透露，商务部已经会同有关部门拟订促进二手车便利交易政策，很快就会出 台。新政将主要解决目前二手车交易异地限迁、信息不透明、服务不到位等突出问题。目前商务部正在制定的政策中，包括《二手车流通管理办法》以及便利二手车 交易的意见，引导和规范二手车市场，长期以来限制二手车市场活力的政策屏障也有望逐个被攻破。

自2014年《二手车鉴定评估技术规范》正式实施以来，由市场层面驱动的二手车检测认证、车辆背景信息查询、 二手车价格参考服务等等，解决了检测标准的难题，初步营造出了二手车市场的放心消费环境。而在今年9月将正式实施的《二手车流通企业经营管理规范》，会逐 步解决准入与经营不规范等长期困扰二手车交易的问题。

业内专家表示，目前二手车市场发展不利的政策仍集中在限迁，破除限迁已经成为行业的共识，商务部此次如能制定出破除二手车异地限迁的政策措施，势必打破二 手车流通的屏障，促进二手车的良性发展。不过有关专家认为，由于涉及到大气污染问题，异地限迁的顽疾还是要具体分析，进行统筹考量。另外，二手车市场也不 应只着眼于国内，部分实行里程短、排放标准高的二手车也有出口的可能性。