二手车电商：贵圈太乱，何以为继？
二手车电商圈的问题如此之多，“3·15”晚会的目标却似乎并没有选对落脚点。晚会结束后，成为曝光对象的车易拍发布了一份不咸不淡的回应，称关 于晚会提到买卖双方价格不一致的问题，其实二手车电商平台的收费规则与二手房交易相近。一般由买主负担税费、中介费等服务费，而卖家一般不承担任何费用。 所以在车易拍卖车的人看到的是可拿到的车款，而买车人看到的是车款加服务费，这是目前二手车电商平台普遍的收费规则。
车易拍敢于直接发声明对呛，显然背后底气十足。据悉，2015年中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，而车易拍以35.2%的市场占有率再次排名第一。
针对二手车如何在寒冬中求得生存，去年底的一场论坛上，车易拍CEO杨雪剑表示，“二手车行业的热点是C2B2C与C2C的门派之争。”她认为，只有C2B2C模式才是二手车行业的终局。为此，其现场应下1亿股权赌局，矛头直指二手车C2C直卖模式。
车易拍早年以B2B入场，目前主打C2B模式。该模式认为，车商之所以存在是因为他们有价值，互联网调配车辆信息给车商，通过竞价达成交易，车商的收车效率和车辆估价比C2C模式更具有优势。
坚持做B2C模式的车王二手车董事长李海超也公开表示，认为C2C是二手车市场的破坏者，原因有两点。一是二手车C2C模式成交效率低下，投入 产出比不对称，很多车源并不是从C端而来，而是来自B端；二是定价不合理，车商定价是基于在市场中长期实践的经验，相对准确；而车主定价往往是非理性的， 价格并不便宜，买家也不能得到多少实惠。
而瓜子二手车等C2C派却一直坚称，在瓜子这类平台上交易的二手车，其价格由买卖双方面对面沟通决定，瓜子平台只起到建议作用，并不决定价格。因此，这种模式从源头上去除了黄牛等中间商，保证了二手车交易过程中的价格、车况透明。
C
活着的还吵起来了
模式之争没必要
今明两年就是决战年
对于这些二手车电商间的模式之争，行业内人士普遍认为其实大可不必，因为只要未来潜力完全释放，无论哪种模式，可能都是百亿元级别的市场。在目 前的资本寒冬下，连一向不差钱的平安好车都倒下了，说明二手车电商的发展前路依旧坎坷，对于留存者而言，如何不被淘汰才是眼下最重要的事情。
易观智库在日前发布的《中国二手车电子商务专题研究报告》中发表预测，截至2015年底，二手车电商平台创业窗口已基本关闭。今明两年二手车电 商市场马太效应将开始出现。一些规模较小、车源不稳定、买家流量低的二手车电商平台将会陆续退出市场或被兼并，并购将是市场出现的大概率事件。
同时，易观还预测，今明两年将出现汽车电商全产业链融合接轨的现象，新车电商、二手车电商、后市场电商平台将出现更多合作、打通、跨界和协同， 在这方面，整车厂、经销商如上汽集团、广汇汽车等将更有资源整合优势，而互联网公司将更多以和上下端企业合作、兼并等方式实现全产业链延伸。
分析
观点
二手车电商还没到弯道超车时候
半个月不到，二手车行业经历了一次过山车式大转折。
先是在3月5日，在全国人大四次会议《政府工作报告》中，李克强总理强调需活跃二手车市场，瞬间让从业者信心大增、斗志昂扬。
没料到，10天后的央视“3·15”晚会便曝光了迄今国内最大的二手车电商平台“车易拍”。曝光主要集中在该企业官方网站宣传无差价卖车，却在实际的交易过程中，买家和卖家存在差价现象。
虽然不少同行都在为车易拍喊冤，但不得不承认，这次的报道很可能让普罗大众刚刚建立起的一点对二手车电商的信心难免有所动摇。另外一件蹊跷事情就是之前与车易拍不断爆发模式之争口水战的几家C2C电商，不约而同齐齐封口，不敢借此次机会攻击对手。
难道这些前后合计烧了十多亿元广告费的C2C电商们，就不恨一个车易拍让他们白烧了大半年的钱吗？当然不是。真相是这些急于弯道超车的新手，有更多“违例驾驶”的不良记录，更怕被曝光于镜头之前。
从去年下半年开始，业内对二手车电商的批评不断，数据造假、销售问题车、不按广告承诺做事、检测车辆标准不统一、检测能力有限、提供的车辆信息 误导消费者等等，其实更多见于C2C平台，至于在这些平台上购车并不见得比实体店便宜和快捷，则似乎已经成为一个公开的秘密了。
其实，根据预测，中国的二手车交易在最近5年时间内将快速发展，交易规模最高可超过4000万辆，交易体量超过万亿，很有机会培育出BAT体量的公司。
只不过，二手车电商们真的还需要点耐心，罗马不是一天建成的，阿里巴巴的电商帝国也走过了一段颇长的路。
而观乎一些C2C电商的表现，成立不过三五个月，就疯狂砸钱卖广告，叫嚣着要一年内“解决战斗”，完全忘了二手车行业仍有诸多问题待解决，一车 一况、一车一价的特性，是业内现实且艰难的课题，用户了解品牌才不过是长长服务流程的第一步而已。由此产生的上述种种服务投诉，以及过亿广告攻势后月成交 量不过几十台车的奇怪现象，也就不足为奇了。
无论如何，当前二手车电商的诚信问题显然要比实体店严重得多。因为通过广告轰炸和诱人的承诺，消费者在没有见到实车的情况下，完全不设防地相信 了二手车电商的信息。这个信息在双方角度来看也是不对称的，虽然这种不对称也存在于实体店。但在实体店，交易双方的面前是有实车的，完全可以通过更多沟通 减少这种障碍。
故此，在没有找到能很好地解决这一难题的办法之前，二手车电商们眼下最重要的还是“安全驾驶”不被淘汰，而不是“弯道超车”。
