拿不到合格证 新车变“黑车”谁之责？

    近日，山东一些购买了某品牌车的车主，由于购车时未拿到车辆合格证，而4S店老板又找不到，购买的新车可能直接变成“黑车”。

　　给付新车却不给车辆合格证是一些4S店的惯用做法，在汽车销量不景气的地区，这种做法更为明显，那么本应该和车辆一起的车辆合格证都去了哪里呢？其实他们都在银行里保存着。
由于车辆属于大宗商品，汽车在实际购买流通过程中需要大量的现金，而车辆在多数时间都不会第一时间卖掉，造成4S店现金流大量积压。将库存车辆的车辆合格证抵押给银行从而获取贷款以保证正常运营，成为4S店最快的融资方法。
但是我们需要注意的是，这种做法有一个很大的弊端，当车市整体向好之际，4S店这种拆东墙补西墙的做法可以起到缓解燃眉之急的作用，但如果行业整体处于寒冬期，银行贷款的成本会加剧4S店资金链断裂，届时，4S店没有资金赎回车辆合格证，消费者新购买的车辆由于缺少相关证件而无法上牌，钱也最终打了“水漂”。
这种情况是多方面造成的，经销商肯定负有主要责任。因为从国家法律来看，依照《合同法》以及《消费者权益保护法》，车辆合格证作为车辆不可分割的一部分，在买卖双方实际确立交易关系后理应随车一起给付消费者。
如果合格证已经抵押，且提车时还不能解除，经销商应明确告知。然而在实际交易过程中，经销商往往会刻意隐瞒，利用一些购车人对业务的不熟练进行违法销售。经销商这样做违反了“先合同义务”，也侵犯了消费者的知情权、选择权和公平交易权，从法律上来讲是严格禁止的。
而在违法交易过程之中，车企与银行也起到了推波助澜的作用。根据《汽车品牌管理办法》，汽车厂商对经销商具有管控的义务，出于维护自身品牌考虑，车企应该对经销商的做法予以监控，在必要之时，应该自掏腰包赎回被质押的车辆合格证。然而一些车企不但没有负起自身的责任，还为了增加销量，作为担保人自身参与其中，将本该属于消费者的车辆合格证在一出厂就抵押给银行。
此外，银行为了获得利益也不能免责。本身车辆合格证并不具备财产价值，并不属于抵押标的。然而一些银行为了获得贷款收益，将不属于法律规定范围内的标的物作为抵押物进行放贷，放松了贷款审批程序。一旦经销商贷款出现风险，银行又不可能将合格证交还消费者，这样做无疑将风险全部转移给了消费者。
出现问题后，即便责任明晰，但在具体维权过程中，消费者却步履艰难。因为我国并没有针对车辆合格证管理和追责的具体办法，当消费者上门讨要说法，往往面对的是各相关责任方的推诿，即便起诉得到法院支持，也在人力、时间上造成了大量浪费，搞得消费者精疲力尽，完全失去了购买新车时的喜悦。
想要避免出现新车变黑户的情况，消费者目前只能多留个心眼，尽量选择经营时间长，口碑好的经销商来购车。此外，既然在车辆合格证管理上我国法律尚未完善，这就要求相关部门尽快论证后出台相关细化条款，从而保证消费者的权益不会受到损失。同时，本身违法的行为却成为经销商“潜规则”，这也就要求监管部门切实发挥自身的监管作用。