同质配件：想说爱你不容易

假冒伪劣一直是国内汽车配件市场的顽疾。近年来，汽车配件行业中出现很多新事物、新形式，在一定程度上能够起到规范汽配市场、打击假冒伪劣产品的效果，同质配件就是其中之一。其实，同质配件从诞生之初，就被赋予打假保优、维护消费者合法权益的天然属性。

    那么，同质配件在推广过程中打假保优的效果如何？还存在着哪些问题？在2016年消费者权益保护日来临之际，记者带着问题，采访了汽车配件行业的相关人士。

    ■推广同质配件能够避免假冒

    “同质配件是一个新生事物，发展很快，将逐步走向成熟。推广同质配件，能够在市场上逐步消除假冒伪劣汽车配件。”3月8日，中国汽车维修行业协会汽车配件工作委员会秘书长魏同伟在接受本报记者采访时表示。

    同质配件，首次提出于2014年9月，概念确定于2015年8月，《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》定义同质配件为“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。这项规定打破了传统原厂件、副厂件、假冒件等在概念和质量方面的纠结。

    自此，同质配件推广工作有条不紊地进行。今年1月24日，中国汽车维修行业协会汽车配件工作委员会在北京成立了同质配件知识产权服务中心。这一重大举措意在加强行业自律，促进企业与政府联手打击假冒伪劣，保护优质产品，落实企业的产品质量主体责任，加大知识产权保护力度，维护企业和消费者权益。这是行业从法律层面推广同质配件、打击假冒伪劣产品的重要步骤。

    ■同质配件打假要重视市场监管

    在汽车配件市场横行多年而未被剿灭，足以证明假冒伪劣产品的“狡猾”。但据魏同伟介绍，同质配件实行统一检测、统一认证、统一编码，一个同质配件有一个独特的编码，能够确保同质汽车配件从出厂到使用各个环节都被追溯到，从而有效避免假冒伪劣。同质配件的这种全生命链管理，让假冒伪劣产品无处藏身。

    但采访中，记者发现，虽然大家都认同同质配件能够打击假冒伪劣产品，但对打击效果存有疑虑，这种疑虑集中体现在落实过程中的市场监管上。

    “实际上，汽车配件市场监管才是重点。中国已经发展成为世界工厂，本身具备制造好产品的能力，只是市场需要政府监管，必须严防有人把推广同质配件当作敛财的机会。政府应该认真做好产品检测工作，严把汽车配件市场准入关，把假冒伪劣汽车配件赶出市场。如果市场上没有假冒伪劣汽车配件，就用不着推广同质配件了。”采访中，一位汽车配件销售人员发表了这样的观点。

    ■“同质配件想说爱你不容易”

    “同质配件，想说爱你不容易！”这几乎是天津汽车配件维修行业同质配件推广试点企业共同的现实感受。

    天津市河西区荣成汽车修理厂的姜文宏感觉同质配件推广不理想。他说：“推广同质配件，不是强制的，车主对配件有自主选择权。私家车客户喜欢价格便宜的汽车配件，比如，单只火花塞有10元的、20元的、50元的、70元的，私车客户都愿意用低价的。同质配件虽然价格比4S店的原厂件低，但相比其他产品价格也偏高。”

    “我们参加过同质配件推广工作会议。同质配件本身很好，我们很想采购，也一直关注同质配件的推广。但是，在同质配件网上，高端配件没有，低端配件很少。”天津市皓翔汽车维修服务有限公司业务员王女士颇感困惑，“如果维修厂不采购，消费者不使用，又谈何打击假冒伪劣产品，规范汽车配件市场秩序。”

    此外，天津市军悦汽车维修服务有限公司经理纪鹏昆以及天津市快又好汽车维修服务有限公司负责人赵伟也表示，目前消费者对同质配件的认知度不高，而且同质配件种类少且多以养护产品为主，汽车零部件如此之多，因此从打击假冒伪劣产品角度来说，同质配件现在并不能起到作用。

    种种现实情况表明，同质配件的推广都成问题，又谈何打假保优、规范汽车配件市场秩序、维护消费者合法权益？因此，同质配件的“万里长征”才迈出第一步，未来还需更加努力，在3·15这样特殊的日子里，消费者和行业都对同质配件给予更多期许。