“技术本田”还应　回归技术

    当前最为困扰本田社长八乡隆弘的，莫过于一直号称“技术本田”的本田汽车公司出现了大规模的产品质量问题。
    近几年来，由于高田缺陷气囊问题，本田连续多次发起召回，规模之大几乎前所未有。由于在北美地区导致死亡的多起事故发生在本田车上，这给本田的声誉造成了极大影响，最终导致本田与高田“撕破脸”，本田公开谴责高田测试数据造假。此外，本田飞度、缤智的多次召回也极大地影响了品牌信誉，甚至间接导致本田时任掌门人伊东孝绅引咎辞职。
    八乡隆弘上任后面临类似的挑战，质量问题依然存在。刚刚上市几个月的2016款本田全新一代思域，因活塞环丢失或安置错误可能导致发动机故障，不久前在美宣布召回，涉及4.2万辆车。
    一向以技术著称的本田汽车却深陷技术问题泥淖，这不得不令人反思。关于最近出现的质量问题，八乡隆弘指出的一个原因是，公司此前推行的“全球同步开发方案超出了员工的承受力”。为了确保产品质量，产品开发速度和推出速度需要慢下来，同时也要加强品质管理。
    此次本田希望通过转变战略、重组业务，来开发更好的产品，恢复声誉。事实上，在伊东孝绅离职时，很多业内人士认为本田陷入困境并非伊东孝绅之过，而是本田的组织架构存在问题。当时，总部位于日本的咨询公司日本先进研究公司分析师远藤浩二指出：“本田的质量问题还在持续。这不是一个人的责任，而是整个组织的责任，我不认为更换掌门人就能解决所有问题。”
    本田汽车公司此前出现了盲目扩张的情况，使得研发部门的发展被忽视，研发部门与经营部门的协作也使得研发部门的话语权更低。八乡隆弘已经意识到了这个问题，决定给研发部门放权。
    此次八乡隆弘大张旗鼓地进行本田的大规模人事调整、组织架构调整，也是为了应对层出不穷的本田汽车质量问题，希望借此革新公司的产品研发业务，使得产品研发不再受到经营部门的过多干扰，而是有独立的想法、独立的决断权，不再是“妥协的产物”。