从线上到线下 汽车电商“猴子推磨”?
2015年汽车电商看似非常火爆，你家唱罢我登场，但实则只是起到集客的作用，要说最终实现销售也就是一些特价车、限量版的噱头，“最后一公里”的问题仍没有得到解决。
面对困境大家都明白，于是乎迈入2016年，一方面，包括国机汽车、庞大汽车等近40家汽车经销商集团出资组建的汽车电商平台加速了步伐;另一方面，以一猫汽车、汽车之家等为代表的汽车电商平台却对外宣布要在2016开始大面积建立线下店。
一猫表示，从2016年开始，计划在3年内建成1000家线下实体店。这是闹哪样!曾经致力要革传统4S店命的汽车电商为何也要大面积弄实体店?如果说，之前汽车电商光靠线上“猴子推磨——玩不转”，那么2016年从线上到线下，估计又有新问题出现。
2016新势力：经销商集团电商
之前汽车电商模式主要分为三种类型，一类是类似于天猫、苏宁在线、京东等这样的综合类传统电商平台;另一类是以汽车之家、易车等为代表的汽车垂直媒体电商;再一类是以上汽为代表的汽车品牌自营电商。
从2015年年末到2016年汽车电商又即将有一股新势力雄起，那就是由汽车经销商集团建立的汽车电商平台。另外，值得关注的还有今年如奔驰等豪华品牌的电商平台也将上线。
曾经被视作“死对头”的经销商集团居然也要联合起来建立汽车电商平台，这本来就是2016年的最大看点，将贯穿全年。
日前，在中国汽车流通协会的主导下，包括国机汽车庞大汽车等近40家汽车集团出资组建O2O平台汽车街，被业 界称作是汽车电商的合纵连横时代的到来。紧随其后，广汇汽车斥资95亿收购2014年排名第六的宝信集团，一举超越国机汽车，成为国内第一个千亿级的汽车 经销商集团。
在这样的背景下，广汇汽车收购爱卡汽车更被行业关注，被业界更多解读为广汇汽车收购爱卡汽车是为广汇汽车即将上线的汽车电商业务布局。
经销商集团的这些大动作也是迫于生计，由于2015年前后汽车市场陷入增长低迷，受到汽车生产企业严格控制的汽车经销商的利润空间不断被压缩，许多汽车经销商甚至亏损、倒闭、转型。
就连广汇这样的行业老大也不例外，2015年三季报显示，广汇汽车净利润12.45亿，同比下降9.3%。 2015年中国车市增长幅度放缓，舆论纷纷以《车市“下滑”哀声一片 百强经销商日子也难过》这样的标题来报道汽车经销商的困境。转型、开发新的盈利模式成为汽车经销商的当务之急。
为此，基于自己强大的实体店基础，经销商集团纷纷转型希望借助互联网的优势，有机会再打开一扇窗户。不过庞大在公开场合明确表示：“互联网是选择的一个渠道，最终还是要回到线下。”目前互联网电商的优势可能是便捷或者低价，但客户在比较过后，还是会对服务品质有要求。
2016新看点：线下实体店
经销商集团积极主动地实现了线下到线上的转型，这个时候最让业界冷不防的是：一猫汽车、汽车之家等电商平台却又宣布大肆新建线下实体店作为2016年的大略。
其实，这一切已经开始悄然发生改变。
在过去的一年，不只是亚马逊和当当宣布要大举开线下实体店，还有很多电商企业低调布置了线下业务，这阵势看起来大有实体店复苏之势。淘宝早在广州开了首家淘宝体验厅，淘宝会员可以在这里休息、用餐、体验淘宝产品，免费提供Wifi。
为何当下实体店“复苏”大潮下，原因何在?
电商专家表示，如今网上购物一二线城市大多市场饱和，竞争惨烈，而三四线城市和农村，天长路远，物流难以有效抵达。实体店的机会就在此!
一二线城市需要良好的购物体验并且树立良好的品牌形象，为线上引流，三四线城市和农村需要仓储和物流，实体店都可以为它们做到。
由此，就不难发现电商为何纷纷争开实体店了，一个线上线下相互合作的电商情势已现雏形。
但是，互联网电商发展至今，已经过了跌跌撞撞的懵懂期走向了成熟，如今，联合实体店是否能够再创辉煌，却也未必不可以。
汽车之家相关负责人也表示，汽车电商的趋势是将汽车经销商的交易通道缩短，让经销商可以去掉之前的部分营销推广和集客费用，直接利用电商做互补;二是通过电商平台网上交易，可以让消费者购买延生服务。
汽车电商实体店的再现原因，也同理。一猫老总说，“伴随着实体店的建立，从线上预定到线下交易，都是完全封闭型、自营型的O2O汽车电商模式。”就目前来看是实现了电商的完整闭环交易，做到了真正的“商”，克服了“最后一公里”困难，实现了完整意义上的商品交易。
但是新问题又来了，互联网公司本来就应该是轻资本，但是伴随着大面积实体店的建设，连锁反应又会出现诸多新的问题。
汽车电商是大势所趋，但汽车电商化的道路远没有想象得那么容易。2016猴年，汽车电商不只是凑热闹的虚假繁荣，一场好戏即将上演。
预告：未来三成经销商关停 厂家合纵连横能否“猴得住”？
据业界预估，未来全国30%经销商将会倒闭，接下来就需要厂家之间的合众连横来解决，2016谁“猴得住”、谁“猴不住”?我们下期接着聊。
