备战油限大考 车企拉响“混”战

    根据政策要求，到2020年，乘用车行业燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。因此，无论是自主车企还是合资车企，都在加紧备战2020年百公里油耗5升红线。与此同时，对于消费者而言，买车是件大事，除了关心动力、外观、内饰外，事实上油耗也是重中之重，毕竟油耗属于长期成本。就目前市场情况而言，消费者除对新能源汽车关注度较高之外，作为过渡期，混合动力车似乎更能适应市场对汽车发展的要求。目前，各大汽车制造商也在不遗余力地在混动技术上投入更多的关注和精力。
    车企迎百公里5.0升油限大考“随着"史上最严"的燃油限值标准正式实施，对于一些车企来说，这个新年也许并不好过。”有业内人士表示，2014年，工信部等五部委联合发布乘用车燃油限值标准，根据标准要求，到2020年汽车企业的乘用车平均油耗必须达到5升/百公里。为了逐步达到这个目标，工信部从2015年到2020年分阶段设立了年度油耗目标，去年要求企业平均油耗低于6.9升/百公里，而从今年1月1日起，更严苛的标准将开始执行，汽车企业的平均油耗要降至6.7升/百公里。“新的燃油限值标准对汽车企业提出了更高的要求，一旦不达标，车企扩产和新车上市都将受到影响。”
    尽管2016年的行业燃油消耗目标仅比2015年降低了0.2升，但对于不少车企来说，任务相当紧迫。实际上，近年来已有很多车企将目光投掷混动技术。
    通常意义上的混合动力汽车是指油电混合动力，包括汽油、柴油和电能的混合。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。在节省油耗方面混合动力车占据上风。
    插电式混合动力汽车表现突出
    业内人士介绍，车企“混”战不难看出从去年广州车展开始便拉开了帷幕。“从豪华的奔驰C350eL、宝马X5插电混动版、沃尔沃XC90混动等，到较中端的雷凌卡罗拉双擎版、传祺GA5插电混动版等车型，去年广州车展上插电混动和普通混动汽车的亮相和崛起成为其最大的亮点。”
    不难发现，插电式混动车型已成为各车企竞相追逐的对象，就连豪华车企也不例外。“中国新能源汽车从2016年到2020年将呈加速发展态势，而插电式混合动力车的增速将明显快于纯电动车。”该业内人士预测，未来几年内，插电式混动车型仍将是新能源汽车阵营中的主力军。
    相对于纯电动车，插电混动车型可以烧汽油，基本上可以保证长距离的驾驶；而相对普通混合动力车型，插电混动车型普遍都具备更大的电池组，而且在借助外部充电的情况下，利用更多的电能来减少对汽油的消耗，起到节油的作用，所以大部分插电混动车型在满电的情况下都拥有极低的油耗，如果有条件充电的话，插电式混合动力汽车无疑是目前较为理想的节能环保车型。
    随着新能源汽车以及插电混合动力车的不断发展，也有不少消费者对充电不便等问题表示担忧。更有准备购车的消费者坦言，小区内的停车位还未解决，对于在何处充电更成了难题，因此阻碍了对新能源汽车或是插电混合动力车的选择。放眼市场，或许新能源汽车以及插电混合动力车对充电桩等问题提出了更高的要求。