交规最重要的不是修法而是执行

最近有网络传言说2016年1月1日中国将实施新交规，后有媒体采访当地交警证明是假消息。

但是，不管真假，这些消息之所以能够在网络上流传，也是因为目前社会汽车保有量越来越大的缘故，特别是有许多车主根本就是新手，对交规也不熟悉，因此对违反交规有一种恐惧症。

所以一旦有消息出来，就慌慌张张去查看，以防自己在行驶过程中被处罚。车主的这些心理同时还与不少车主总是有违规侥幸心理，总是认为，违规了，也不一定能够被查到。

所以，从这些网络消息来看，我们应该重视的不是交通法规的修改与严格与否，而是如何牢记并严格遵守交通法规的问题。

显然的是，道路上违规的车辆很多，有许多违规行驶的车辆，也有许多违规停车的车辆，还有许多违规的行人。

为什么会有这么多的违规现象，而得不到根治？不是交通法规严不严的问题，而是现有的交通法规没有得到严格执行的问题。

造成这种现象的原因很复杂。一是中国步入汽车社会仍然时间较短。许多人仍然抱持了过去以自行车与行人为主的行车理念，甚至在一些地方，有人会把汽车当成自行车开，想调头就调头，想逆行就逆行。

这种现象需要时间去改变，但是也需要大量的教育与培训，以及严格执行交通法规进行处罚带来的警告效应。

第二个因素，是交通法规与某些的交通设施设置不合理有冲突。比如，行人闯红灯的问题，几乎成为了全社会的老大 难问题，屡治不绝。为什么会有这样的情况呢？其中的一个因素也与红绿灯设置的时间有关。比如，当一个走得慢的人，在看到对面是绿灯的情况下，按照交通法规 是可以通过的。但是如果绿灯设置时间比较短，或者是这个人在过人行横道的时候，恰恰是绿灯将要变红灯的最后时刻，那么这个人很难及时通过这个人行横道。然 而，由于由于另外一个方向的红灯变绿灯，汽车开始行驶，汽车与这名行人之间就发生了道路上的冲突。

其实，在许多地方，经常听到出租司机唠叨一些交通设施安排不合理的问题，这显然也是造成违规的一个客观因素。

第三，违规行为很难检测到。城市拥堵已经成为社会的一个难以根治的顽疾。当人们都在埋怨城市管理者不作为的时候，是否也反思一下自己或者其它周围的车主，自己是否成为了拥堵的一个重要因素呢？

比如，有些人在本来能够快速行驶的时候，开得很慢，因为他正在打手机。而且他打手机也不把车停下，甚至还在快速道上行驶。这样，自然就阻挡了整个后面许多车辆的形式速度减慢。

但是，像这种不知道什么时候发生的行为很难通过有效手段检测到。检测不到的行为，就很难被校正。

第四，执法不严也是一个重要的原因。

对于交通违规行为，最终的手段是进行处罚。但是在现实社会中，处罚并不是严格按照交通法规来进行的。

目前有些地方，喝酒以后开车又有了萌芽现象，但是由于执法部门不可能每时每刻都去盯着每一辆车是否有酒驾，从而使得一些酒驾的人逍遥法外。同时，处罚有时候也脱不了人情关系，相互之间都有一些认识的人，也造成这种处罚很难摆脱人情关系的影响。

第五，处罚过轻同样阻碍执法效果。

虽然我们面前实施的交通法规被称为最严厉的法规，但是对于一些违规行为的处罚，仍然难以形成震慑作用和社会警示作用。

曾经的全国式的查处酒驾之所以取得重大效果，是因为这种集中运动式的查处形式，以及处罚力度很严。而且不断有社会上的一些名人被查到因为酒驾被处罚，这都在社会形成了很好的警示效果。

第六，社会问题引发治理难。

比如目前许多大城市都存在汽车乱停放、占用公共资源乃至行驶道路的问题。但是，这些问题很难通过严格执行交通法规来完全治理。

其中的原因之一就是这些城市的汽车保有量大大超过了停车位数量。而这些人既然购买了汽车，如果他没有办法停车，你又能够让他到哪里去停放呢？

而这类问题已经不仅仅是交通法规的问题，而是一个社会问题。需要政策从更加全面的角度与范畴来加以解决。