雾霾带来的焦虑 汽车怎么办？

    雾霾给人带来的焦虑终于爆发。这种感觉已经不是生存问题，而是大有世界末日的恐惧。有人已经意识到这是灾难。从柴静的《穹顶之下》到马云的焦虑（网上视频），都涉及到雾霾。
马云说，让他睡不着觉的不是他的企业和生意，而是雾霾给他带来的“恐惧”。他预测，癌症发病将是新常态，而常见的癌症都与环境有关。比如肝癌，与水质有关；胃癌，与食品有关；肺癌，与空气有关。这种预测已经形成了共识，并且不少数人都感同身受，深陷其中。马云戳破了人们最后的心理防线。因为“地球病了，没有人会健康。”针对雾霾，他发出“我们不能以地球的代价来做生意。”
由此，提到雾霾，人们首先想到的是汽车，并认为这是搞坏空气的罪魁祸首。这种例子举不胜举。历史上伦顿雾霾、洛杉矶雾霾、东京雾霾给人造成心理上的阴影至今都没驱散。与此同时，我们看到，马云说的不能以地球为代价来做生意的告诫，汽车厂家似乎置入妄闻，无动于衷，几乎家家都在生产SUV，而且都急不可待地在抢夺市场，变得疯狂而粗鄙起来。比如所有的SUV广告都在比块头和肌肉，炫配置和比性能。甚至出现了“伟大”、“英雄”、“敢爱”、“无限”之类的广告。
在汽车进入微增长的背景下，今年前11月的SUV产销量分别增长了48.2%和51.1%。于是，SUV遍地开花给人产生的印象不仅是浮躁，还有这种所谓的SUV生活方式所折射出的，除了对物质攀比和虚荣的追逐之外，“精神沙漠化”在加剧。难怪老外看不懂，他们认为，中国人的物质过度化是与交通事故发生率和死亡率成正比的。可以说，SUV的流行和疯狂其实是不正常的社会现象。为什么这样说？
“从近年来反对过度消耗石油的社会运动中可以看出，很多美国人认为SUV简直是‘魔鬼的作品’。”
这是《汽车不确定的未来》一书中所披露的事实。大家知道，美国是SUV诞生并拥有量最多的国家，当美国汽车陷入崩溃边缘时，人们痛定思痛，首先谴责的是SUV的毒害，不仅是对产业的危害，而且是这种消费方式的不健康，尤其是助长奢侈浪费的不良习惯和风气起到了不好的作用。那是怎样的教训？请看美国人是怎样回忆的——
上个世纪90年代末，克莱斯勒被戴姆勒-奔驰兼并，但通用和福特依然蒸蒸日上。当时美国皮卡、SUV及轻型卡车市场需求火爆，这些制造商在此类市场仍占统治地位，因此利润源源不断。可惜好景不长，不久网络泡沫破裂，再加上“9.11”事件对消费者心理造成的强烈冲击，使得美国经济增长放缓，汽车工业原先潜伏的危机开始暴露。
然而，当SUV消费浪潮退了，“沙滩”人满为患。在双重危机之下，美国汽车工业虚弱不堪，陈旧的组织架构体制已经不能适应现代社会的复杂要求，曾经不可一世的三巨头垂垂老矣，在光怪陆离的环境中渐渐黯然失色。
这些回忆可以帮助我们回想起美国三巨头在本世纪初所遭遇危机的狼狈，以及至今尚未完全恢复的美国汽车业。由此联想到十多年前，美国通用公司在沈阳生产皮卡和SUV的情景，当时有人就指出，美国的生活方式不适合中国的国情。事实也正是如此，通用沈阳项目就此失败，后来被上汽通用接受才没有完全丢失脸面。
上述例子说明，SUV不可能是普及化的消费品，只能是满足小众的个性化需求。连美国人都开始批判SUV，我们却在津津乐道，千军万马在过独木桥。在传播上更是不遗余力地鼓吹，把硬汉、英雄、伟大当作消费在宣传，就匪夷所思了。一位学者说，“这些广告有贬低大众”之嫌。从消费和使用的两个层面来看，首先是“利己不利人”的产品；其次，出发点也不太健康。为什么这样讲？
我们从SUV的广告中就不难看出，这与大多数的人生活关系其实不大，尤其是从民有民用民享民乐的角度出发，还是有一点不妥，甚至背离。尤其是在使用的经济性上，不管技术发达到怎样的程度，SUV的油耗总比一般的车型要高这是不争的事实。问题是，SUV的消费思维一直是人们争议的话题。至今，我们不仅要探讨这样的生活方式是否有利于健康的汽车消费，而且还要深入地思考一下，这是否在以牺牲地球的代价生产的产品？
汽车已经成为雾霾最大的祸首之一，汽车终结的丧钟也已敲响。对于汽车的新生我们又寄予了很大的希望，那么，SUV的畅销留给我们的究竟是喜还是忧，难道不值得深省？