汽车信贷估下降2％ 明年估停止萎缩

    开泰研究中心预期，2015年商业银行汽车信贷可能年同比萎缩约2%，与第1季度年同比萎缩4.0%的最低水准相比，萎缩幅度已出现一定程度的减轻。
    今年抑制汽车信贷的主要因素仍然是前政府首车汽车计划导致汽车购买力提前耗尽，造成消费者购买力减弱，再加上家庭债务高筑，以及民商法典关于担保和抵押的修订案正式生效成为债务重组的障碍并导致坏账追索更难操作，都拖累了2014年至2015年新车销售低迷。
    展望2016年，开泰研究中心预期汽车信贷市场将向好的方向发展，反映在各个季度的萎缩幅度将逐步缩小，尽管2016全年仍可能萎缩0-0.2%，中间值为萎缩1.0%。汽车信贷市场的萎缩反映了首车计划规定的须持有新车至少5年（首车计划购车者持有年限将在2016年底陆续届满）条件的负面影响，同时家庭累积债务和农产品价格低迷问题均制约了部分群体对新车的需求和购买力，加上泰国经济形势尚未出现明显复苏势头，均在一定程度上导致消费者延长使用现有车辆的期限。不过，2016年仍可能出现促使汽车信贷萎缩幅度不超过2015年的重要支持因素，包括二手汽车价格将相对稳定，汽车贷款利率仍将处于低位，这些因素将促使消费者易于作出购买新车的决策。
    同时，为了维持汽车贷款组合的增长和经营业绩，并减轻坏账抬头的风险，预料经营商将转向更多关注其他类型的汽车信贷业务而非一味紧盯新车市场，因为这些市场有较好的利息差额空间，包括汽车牌照抵押贷款和再融资贷款市场、企业购车信贷市场、重型摩托车信贷市场和柬老缅越（CLMV）市场等。这种经营策略的调整有利于分散风险，改变汽车信贷款市场过分集中问题，从而在新车市场仍然低迷的环境下实现业务扩张。