二手车电商的后市场生态将走向何处？

    2015年，全国一线城市的二手车交易量普遍超过新车交易量是大概率事件，这意味着2016年二手车交易会超越新车，围绕二手车的金融和汽车后服务业将有再造机会，正是在这个背景下，最近行业巨头纷纷在二手车领域布局。

    25日，58赶集联席CEO杨浩涌卸任后转任从58赶集分拆出的瓜子二手车CEO，杨浩涌个人投资6000万美元入股瓜子二手车，足见其对二手车创新的必胜信心。事实上，略懂汽车行业产业规律的人都很清楚，未来10年必然是二手车供需大爆发的十年，这种爆发堪比2001年到2011年的新车市场黄金十年，杨浩涌再次选择了一个最肥美的市场。

    可以预见到的是，未来几年，数万家4S店将逐步全面转向新车和二手车混业经营，围绕二手车的租赁、拍卖、保险、维保、拆解将创造全新产业机会。不同的是，这一次互联网信息服务将唱主角，这将是数万亿的产业生态，有机会在它大爆发的前夜就拿到头等舱船票，这个机会任谁都不会错过，更和况是成功缔造赶集的杨浩涌。

    正如浩涌所言：这次是在一个和平的环境里做事情，这个和平的意思是瓜子二手车不认为自己有强有力的竞争对手，虽然有二手车创业公司不服，但事实将证明，此前的二手车电商创业项目多数在拿风险投资的钱讲故事，虽然不断有投资人下注，但事实证明，这些项目只是为产业巨头完成模式试错和消费者教育，互联网巨头的产业收割已经开始，接下来有这么几个事情必然会发生。

    其一，二手车的车源紧缺问题将随着商业租赁市场的启动而化解。虽然浩涌认为C2C是当前的好买卖，但任何创业公司的商业模式都不会一成不变，瓜子二手车也必然如此。当下个人二手车占主流，小黄牛的生意很不错。互联网必须和小黄牛竞争车源。事实上，过去20年，国内的二手车市场始终无法启动的根本原因是租赁市场始终受政策限制。租车和出租车行业的牌照稀缺，大量出租车公司和租车公司只购买老旧车型，而且长期不报废。对于个人用户而言，二手车的流通严重碎片化，基本是小黄牛的生意，互联网＋小黄牛模式是迫不得已，部分二手车电商实际上在通过线下交易过户窗口拍发票上传来形成虚假交易，这是获得投资人傻钱的秘诀。但随着专车和商业租赁用车市场放开，未来新车销售将有很大一部分来自租赁，而租赁车辆进入二手车将更多体现出是一种金融生意，这个不是小黄牛的买卖。考虑到这种租赁产生的二手车都是几十万乃至百万级的，而且从新车进入二手车的时间可以提前锁定，这意味着二手车可以变成期货，各种金融安排将大大降低二手车价格，这将进一步压缩小黄牛通过个人二手车套利的空间，最终用户很可能会选择互联网转售平台一站式完成二手车交易和新车购买。

    其二，二手车电商的竞争将从线上流量竞争转向线下服务网络竞争。顺着前面的预测，如果主流的二手车车源来自B端，那么针对这些二手车期货的售后服务需求必然大增，以往的二手车车源碎片化很难形成规模化的二手车服务体系，一旦二手车车源确定，那么针对稳定车源的售后服务必然形成规模效应。二手车电商如果仅仅依靠销售盈利将面对小黄牛的强大压力，只有行程自己的服务网络才能形成独特优势。从目前看，具备全国性线下服务网络的连锁服务体系并不多，4S体系是其一，但它一方面从品牌、供应链到ERP都受制于整车厂商，另一方面它虽然是连锁体系，但本质上仍然是单店运营，二手车电商需要和每家4S店对接才能完成服务网络构建。相比之下，有壹手这种直营的连锁服务体系就能够在品牌、供应链和ERP等方面实现统一运营和管理。对二手车而言，这种线下优质服务网络是未来核心竞争力。在线下服务网络上能够嫁接的服务有很多，二手车整备和后续售后服务只是其一，事故维修、保险、租赁、改装等其他延伸业务都需要场地支撑，统一管理和运营才能创造品牌价值，这个道理是不言自明的。

    其三，二手车电商的竞争终将是金融服务能力的竞争。对于二手车而言，车源是核心，而基于第一个预测，获取车源必然需要B端租赁市场的爆发，而租赁必然是金融生意，无论是滴滴还是宝马并购先锋租赁，最终都必然要回归到金融服务上。一辆新车如果由租赁公司批量购买可以是75折，使用一年在零售市场上按照65折价格出售，预定此6折二手车的电商平台完全可以提前预售，实现预售，这本质上是金融服务，相比传统的融资租赁，这类二手车金融和衍生出的次级贷款产品会大大增强二手车的竞争力。同样，二手车的保险可以更多样化，虽然车损险等基础险种会因人而异，但大量因车而异的险种可以打包在二手车的服务包中随电商平台一同发售，这种服务包等于是服务的预付费，并且锁定了售后服务商，预付费的性质同样意味着它可以变成金融服务。对于二手车车主而言，完全金融化的产品和服务可以实现更多个性化消费模式。这些新模式都必然建立在金融产品创新上，所以，未来二手车电商的竞争重点在金融服务能力上。

    所以，今天看到的二手车电商只是初级阶段，更高阶段的二手车生态需要的是租赁牌照、线下实体服务网络以及金融服务能力，显然，早期创业的二手车电商在这三个方面的资源都很匮乏，目前的车源竞争，本质上是和小黄牛争夺资源的消耗战，平台很难创造价值。只有进入到租赁合作、实体服务网络以及金融服务，才真正创造二手车价值。而这些领域目前也处于大变革前夜，二手车互联网平台进入到这些领域也是乱战，这种不确定的未来才让二手车创业充满乐趣，一切皆有可能！拥抱二手车的黄金十年，创业者披星戴月风雨兼程都来不及，有空打嘴仗的最愚蠢，对吧？