汽车后服务O2O平台接连死亡提早过冬
近日，一份又一份国内汽车O2O创业的“死亡名单”，引起了大家的关注。截至目前的媒体报道，上门洗车类创业公司，倒闭的至少已有八九家。最新的几则消息是：颇具规模的移动互联网洗车服务平台——e洗车濒临倒闭，多项业务均已暂停；业务范围曾覆盖22座城市的博湃养车，也悄然暂停了其中5座城市的服务；而号称“用一个亿的补贴让车主一元洗车”的养车点点，据说今日将公布重大调整消息……
年初还打得火热的汽车后服务O2O平台，眼下正弥漫着从未有过的悲凉。
现象
汽车后服务O2O平台朝生夕死
近两年，汽车后市场掀起一股创业热潮，并在2015年全面爆发。e洗车、博湃养车、车点点、卡拉丁等70多家汽车后服务O2O平台相继涌现，并不断传出获得融资的消息。比如，今年以来，途虎养车网完成近1亿美元C轮融资；携车网获4000万元人民币融资；91爱车宣布获得1500万元天使轮融资；卡拉丁完成千万美元A轮融资；e保养完成2000万美元B轮融资；车蚂蚁完成2000万美元A轮融资……
然而，今年上半年还打得火热的洗车类O2O平台，最近却相继遭遇滑铁卢，e洗车、车8洗车、智富惠、云洗车、嘀嗒洗车、功夫洗车等或倒闭或面临收购调整。
昨天，新车讯记者登录e洗车官网，页面只剩下一张公告声明，上面写着“因业务调整，上门业务暂停运营”。
“e洗车的上门业务只持续了两个月，融资来的钱都‘烧’完了。”一位知情人士透露，它在今年3月初融资2000万美元，并在短时间内迅速成长为全国范围颇具规模的移动互联网洗车平台，“平均每日增长2.1万个新用户”。
除了上门洗车类，业务较综合的其他汽车后服务O2O平台，眼下也处于煎熬期。新车讯记者查询车点点、橙牛汽车管家、蚂蚁车管家、小马达达等后发现，不少App已经取消了上门洗车服务，只剩下其他汽车后服务项目，比如保险、救援、维修等。另外，一度被称为业务量达到上门保养类第一，曾覆盖22座城市的博湃养车，上个月也悄然暂停了5座城市的服务。
原因
短时间大规模“烧”钱买不来用户的粘性
说到最近倒闭风蔓延的上门洗车O2O，在杭州汽车后市场浸淫十几年的维修连锁店老板江德才直截了当地告诉新车讯记者：“这些上门洗车类O2O，本身的业务模式就不可取，原因在于成本过高，又无法有效转化成其他有利润可图的保养维修类项目。这迟早是要死的。”
由于汽车后服务市场潜力巨大，不少风投垂涎这片蓝海，而洗车项目门槛低、需求频次高，成了看上去很美的入口。据有关数据统计，全国洗车类O2O平台在最高峰时达到过50多家。它们大多通过1元甚至0元洗车的价格战抢占市场，短期内吸引大量用户。比如，养车点点用一个亿的补贴让车主1元洗车，车点点打出“0元洗车”的旗号，集群车宝推出全年免费洗车服务。
新车讯记者从业内了解到，上门洗车成本其实很高。以单次来说，假设公司向洗车工支付25元（即酬劳），加上路途费、设备成本、前期宣传成本、线上信息维护成本等，总成本至少50元/单，而目前，车主在线上下单，多则支付9.9元/单，少则仅1元/单、0.01元/单。
可惜的是，短时间内大规模“烧”钱，却买不来用户的粘性。受补贴吸引的车主大部分为“伪客户”。“大家冲着补贴去，不洗白不洗，补贴没了，自然人气也没了。而且，洗车用户转化为其他业务用户的比例非常低。这种补贴，大部分是无效的。”江德才分析。
e洗车产品总监张宽曾透露，他家的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%。从这一数字来看，从线上到线下保养汽车的消费习惯还远未养成。
“上门洗车的逻辑是通过低价抢占市场，然后将这部分用户转化为美容、保养、维修、二手车评估。一旦转化无望，这里面大部分将走向合并或者死亡。”一位不愿具名的业内人士指出，一味地靠“烧”钱模式，即使能“烧”到B轮，之后也不会有人再接上了。
观察
汽车O2O平台进入洗牌期
转型或被收购求生存
放眼当下的整个汽车后服务市场，洗车、保养、维修三块业务高度融合，竞争也异常激烈。目前，涉足汽车后市场O2O的模式主要有三类：第一类是通过洗车这类高频消费切入市场，又分为上门洗车和到店洗车；第二类通过保养维修切入，也分上门和到店两种；第三类，则是汽配用品垂直电商，通过直接对接上游供应商，用价格优势笼络客户，挠的是目前“4S店的汽配用品价格高、快修和路边店汽配用品价格低但质量难保”的痒。
“如果没有好的盈利模式，没有足够清晰的发展方向，没有找准合适的切入点，融资不到是很正常的事。”一位从事风投二十多年的投资人林海（化名）告诉新车讯记者，这两年投资热潮过后，投资市场也进入寒冬期。“受整个大环境的影响，投资人变得更理性谨慎，以前是听起来很美就给你钱，现在是要证明你有盈利能力才给钱。在烧钱大战暂告一段落后，更多的创业公司会出现资金断裂，将面临倒闭或转型”。
新车讯记者在采访中了解到，在最近的这股倒闭潮中，一些O2O平台已开始想办法求生，比如寻求被大公司收购。“养车点点，据传将被杭州本土一家做汽车后服务的大型公司收购。”一位业内人士透露。据了解，此公司目前在杭州已有几十家门店，主营线下维修等综合类汽车后市场服务项目。
有业内人士指出，汽车后市场目前仍是粗放式发展，未来将朝着更精细化的方向转型。“因为获客成本太高，单一的业务模式很难盈利，未来的汽车后市场平台将会扩展产业链，为消费者提供一整套解决方案。”某汽车O2O的联合创始人表示，并声称“将投身于第二波汽车后市场互联网革命”。
