一直鼓吹4S店倒闭的公司们反而开始倒闭了

    曾几何时，买车、修车、养车都是以4S店为主导。但是从2010年开始，电商的出现让汽车销售等行业从线上搬上了线下，那一年SMART团购会的热度盛况空前，刺激了互联网行业，5年以后也就是2015年互联网汽车行业出现了井喷。

    仿佛一夜之间，从销售到售后，互联网汽车如同雨后春笋般诞生，甚至传统汽车媒体如易车、汽车之家等也进入了汽车销售阵地，在这种情况之下坊间开始盛传——传统4S店将会陆续消失，而今年各大汽车4S店倒闭的新闻就没有停歇过。这些新闻有些是真的，有些纯属杜撰；真的新闻作为市场优胜劣汰的4S倒掉就倒掉了，没人去关心；假新闻，其目的可能只有一个，就是要造成市场的恐慌，而这些新闻大多数都隐约着为互联网汽车摇旗呐喊。

    但是，4S店如今依然是车市的主流销售、保养阵地，而很多如互联网汽车行业反而支持不住了。仅仅今年下半年，e洗车、博湃养车倒闭的新闻接踵而至，虽然两家汽车都发表声明澄清，但是这并不能掩盖互联网汽车行业的颓势。而就在“双十一”如火如荼的当天，一条《小马购车融资问题遣散7成员工》的新闻更是在“互联网汽车行业”这口热油锅里加了一杯水。

    小马购车可以说是今年上半年风头十足的互联网汽车行业，也是业内认为真正介入“汽车交易”环节的平台。其陪伴客户看车、试驾、订车的业务模式也被后来者——易车汽车经纪人所模仿。但是唯一的不同点是：小马购车有自己的销售，而汽车经纪人则是用了召集黄牛这种空手套白狼的模式（汽车经纪人培训时，易车已经说过经纪人和易车其实没有关系，易车不对经纪人负责）。

    换句话说，小马购车只是一个中介，和房屋中介有着相同的性质。不过房屋中介有着不可替代性和法律保护，而可有可无的像小马购车的汽车中介只能参与到购车流程当中，谈不上去掌控流程。消费者完全可以在最后成交阶段丢掉小马购车和易车经纪人这样的汽车中介，直接和4S店达成购买意向，而这也是小马购车最终走向失败的根本原因。

    汽车销售的互联网行业已经如此，那么汽车售后的互联网行业又是如何呢？“11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，‘我爱洗车’CEO李东晋悄悄解散了公司QQ、群，停用常用手机号，留下了200多万元债务和170名被拖欠工资的员工。”在加上前期e洗车和博湃养车等传闻，汽车售后互联网看来也不太乐观了。

    纵观这些正在经营、已经倒掉或者处于倒掉之间的互联网汽车行业，我们不难发现一个固定的模式——疯狂的推广、低价引流、吸引融资而融资到手以后，创始人分钱，然后……就没有然后了，最后留给市场的是一笔又一笔烂账；无处讨要薪资的员工。那些没有吸引到融资的企业呢？经营不下去就“转型”嘛，就像已故相声大师马季先生的经典作品《宇宙牌香烟》中提到的：“牌子臭了，换一块。”还是一样的班底，换一个思路，换一套PPT，继续去吸引融资，然后分钱，然后……依然没有然后。

    可以说，互联网汽车是急功近利的产物，只求快速融资，试想一下互联网洗车只要几元甚至几分钱就能让车主享受到20几元的洗车服务，亏本是肯定的，从这方面盈利谈都不要谈，所以让他们赚钱的唯一方法就是融资，而所谓的梦想、情怀只能是欺骗员工的“画饼”。

    总体来说，汽车互联网化是大势所趋，但是现在的互联网汽车企业只是炮灰，真正能将汽车互联网化的还是制造汽车的厂方，目前一些互联网汽车企业，依然是以一种变相的广告模式进行引流，而他们目前疯狂的底价政策已经触动了经销商的根本的利益，毕竟经销商是他们得以起家的衣食父母，如此“坑爹”实在是白眼狼作风，因此如何寻找经销商、厂方和互联网的三方共赢才是长久之计。