4S店和互联网企业探索后市场发展新形态
2015年初，在谈到后市场的互联网+情况时，互联网公司有更大的声音，线下实体企业经常怀疑自己是不是走错了方向，应该迅速的采用互联网的思维方式。而到2015年末，互联网企业和线下实体企业再次就汽车后市场的互联网+进行交锋时，情况发生了变化：线下实体公司有了自己的主见，有了自己的想法和自己的路径，互联网公司也有了自己切实的安排和计划，呈现了汽车后市场的新常态。
润华集团：探索社区服务连锁
在“新常态·新机遇2015汽车后市场创新发展论坛”上，润华汽车维修投资服务有限公司总经理隋险峰介绍了润华汽车服务连锁的情况。作为拥有60多家4S店的经销商集团，润华集团已经开始实践服务连锁的模式。润华服务连锁有三个关键点，第一个关键点，是搞社区连锁店。围绕大的社区，不在市中心和繁华地段，因为租金非常高，而且大部分客户需求是集中在大的社区。第二个关键点，润华服务连锁所做的业务是大家经常会遇到的反复出现的需求，包括洗车、保养、汽车美容、轮胎服务、小修服务及保险业务等，同时推出市区的免费救援服务，提高客户的黏性。第三个关键点，控制店面规模。每个社区连锁店面积在100-200平米，店内设有举重机，设二层，将100平米的面积延伸到150~160平米，保证空间的有效利用。润华社区连锁店的价格水平比4S店低但比一般的路边店收费高一些，依然是平民价格。
关于互联网+方面的探索，润华服务连锁在每个社区店建立自己的微信朋友圈，并且推出自己的微信公众号，未来在将推出线上预约，提供更多、更广范围的跟客户之间的互动或者市场活动。
元通集团：从下线往线上发展
浙江中大元通汽车云服务有限公司总经理阮秀丽女士介绍了元通的车家佳平台。她讲到元通车家佳平台侧重从线下开始往线上发展。阮秀丽女士说，元通是一个线下的服务企业，大概有140多个线下店，其中有120多个4S店。车家佳平台和很多互联网平台不一样，大部分互联网平台是从线上先开始，然后往线下发展。元通车家佳平台是从线下开始往线上发展，元通是重线下，资产相对比较重。线下网络是元通自营的店，主要是浙江省，基本上囊括了所有的乘用车品牌。元通会用比较广义的后服务，利用线下网络的优势，逐渐的往线上去引导，最后把后服务的维修市场以及后服务的配送市场进行规范化。目前车家佳的网站还是通过线上、线下互动的方式预约，跟大部分线上企业不一样，车家佳以长久的企业盈利为目的，以核心竞争力的模式来做，不会是很快的平台，不会野蛮扩张到全国，会非常稳的在一个区域、一个区域的做，结合自己线下的优势一点一点的做。
滴滴快的：从出行市场影响汽车售前和售后
与润华和元通这两家线下实体企业不同，滴滴快的作为纯粹的互联网企业，虽然目前业务主要集中在出行领域，但是其布局和动作却受到线下实体企业的密切关注。在“新常态·新机遇2015汽车后市场创新发展论坛”上，来自滴滴快的集团的代表介绍了滴滴的业务模式。
滴滴快的经过三年的发展，切实改变了用户的出行习惯。滴滴快的现在业务仍然专注在汽车产业链的中间领域，就是用车出行方面，是最大的出行服务提供商。出租车在中国占99%以上的份额，接下来是专车、快车、顺风车、巴士，以及新出的代驾、试乘，这是七条服务线。前六条是出行服务，最后一条试驾是半只脚跨入了售前领域。滴滴快的在用车领域，前面是售前，后面是售后，卡在中间环节的滴滴做大做强不可避免都会对售后、售前有改变。滴滴快的让很多低频车变成高频车，甚至很多企业主或者小企业者没事也会出来开一单。市场调查显示，在车市不太好的时候有几款车卖的非常好，比如说福特蒙迪欧，很多人专门贷款买这些车做专车，接着用滴滴快的平台上赚的钱还贷款和补贴家用。滴滴快的现在跟汽车制造厂商开始有合作，展开试驾服务。滴滴快的已经从出行市场对售后服务和售前市场产生一定的影响力。
乐车邦：利用互联网工具整合4s店资源
乐车邦创始人兼CEO林金文先生解释了乐车邦整个逻辑链条。他说乐车邦的对标企业是携程旅行网，携程旅行网整合了很多酒店资源。乐车邦做的也是整合，是整合4S店的资源。林金文先生表示4S店不会这么快被颠覆，中国26000家4S店，每个4S店至少20个工位，每个工位每天至少服务5台车以上。26000家一天可以有260万的服务能力。但是中国的需求量是多少呢？现在是3亿多台次的需求。一年下来，每一天基本上是100万台次左右，再加上外面维修店抢生意，这说明4S店的资产利用率相当不充分。中国花了八千多亿元建了超级豪华的地面硬件设施，却没有用好它。所以从社会资源合理利用的角度来看，盘活这部分的资产，可能要比花一百万、两百万建综合修理厂、快修店更有意义。使用互联网的工具，再加上资产的力量，去整合4S店的资源，这是乐车邦正在干的事情。
汽车后市场常态目前处于多种模式探索的阶段，无论对于线下实体企业还是互联网企业，也许在未来的很长时间内，我们都很难说哪一种模式一定是最后的模式，一定是多种模式不同的探索。创新，将成为汽车后市场的常态。
