诸葛修车网，仍被低估的汽配电商

中国的汽车后市场，规模之大，必将出世一个autozone一般的巨头上市公司，而这个契机，或许就来自汽配业的服务电商——诸葛修车网近日宣布即将登陆新三板，以60亿的市值问鼎中国最大汽车后市场O2OIPO，而这般傲人资质，却仍被业内评论绝对不止这个数。

那么，诸葛修车网，到底有多值？

四大盈利模式估出60亿

本次诸葛修车网新三板上市估值在60亿左右，整个估值是按照诸葛修车网的盈利模式进行评估的。据招股书显示，诸葛修车网一共是四种盈利模式——买家免费互联网模式、广告经营模式、电商交易模式、合伙人复制模式，由此带来的网络平台使用费、广告费、交易手续费、加盟费用等将给诸葛修车网带来持续的可观的发展资金。

根据诸葛修车网最新披露的财报数据，仅2015年第一季度，诸葛修车网营收已超过12亿，增长最快的是合伙人联盟带来的收益。如果按照互联网的试销率计算，18个月销售52亿的诸葛修车网几乎没有溢价，而在企业快速发展中，诸葛还是因为资金需求以及管理规范等选择了上市。

亏损只是暂时的，盈利却是持续的

单18个月营收超50亿仅估值60亿来看，诸葛修车网的市值已然被严重低估，资本只看到诸葛修车网账面上略略亏损的数据，就直接否定了它的强劲成长能力。

诸葛修车网的亏损是由于市场导入期推广而导致的必然结果。目前诸葛汽配商城尚处于上线初期，所采取的优惠政策较多，包括交易手续费减免、网络平台使用费减半征收、商城积分礼品兑换以及互联网化政策奖励等措施，未来，随着商城交易规模的不断扩大、平台用户依赖程度的不断提高，公司将逐步减少商城优惠幅度并实现盈利，此外，2014年-2015年3月，诸葛修车网已成功引入中金裕丰、智慧谷和鼎锋子龙三家股权投资机构向公司提供运营资金，未来，为配合商城规模的进一步扩张，公司将持续引入外部投资者，由此可见，诸葛修车网仍具有较强的持续盈利能力。

O2O征程：正在铺开的线上大网

诸葛修车网估值计算很大一部分来自于它的汽配O2O模式，这是一个被公认为炽手可热的互联网颠覆模式。但诸葛修车网的60亿估值，说它低了也是因为O2O，由于外界无法看清诸葛修车网真正的战略布局，就容易局限在了目前尚不完善的闭环困局里。

要知道，O2O永远不是一个一蹴而就的事业，尤其在汽配这个技术壁垒较高的行业里。凭借30年扎根行业的经验，诸葛修车网有自己的一份洞见——诸葛修车网认为从线下整合出发，再逐渐布局线上，是汽配O2O闭环的最优成长方案。

夺供应链者夺天下夺天下的道理诸葛人深深明白。作为一个创业公司，必须学会精打细算，所以诸葛人选择了完成线下B端客户整合的模式，这样既完成了供应链的难点整合，又数避免创业初期的互联网烧钱模式。现阶段，诸葛线上端的汽配大数据已全面接入诸葛修车网电商服务平台，身处产业链的每个重要节点都能参与进来，获得他们最需要的东西。

关于线上的整合，挂牌后诸葛修车网的发力势在必行。作为诸葛修车网的闭环，完成线上运营的关键突破点就是运营人员，目前诸葛修车网背后已有超过80人的互联网资深人员已经开始备战。此外，诸葛团队的核心成员也是人才济济，其中，董事长祁庆从业30余年，在行业中各个环节均有涉猎;运营模块张强先生是从业超过20年的后市场经营专家;技术模块阚有波先生则为业内知名汽车维修大师;招商模块王学文先生则被业界称作汽车后市场销售传奇;而网络模块张博昱先生则是中国知名黑客以及2008年北京奥运会IT技术支持。

作为中国最大的汽车后市场O2O的IPO，诸葛修车网的未来充满了市场空间与想象空间，随着这个巨大的市场需求和持续递增的销售规模，它将创造新三板的历史。