在10月24日“霜降”节气到来时，中国人民银行的又一次“双降”政策实施。自本月24日起，金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.35%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.5%。
分析认为，这样的调整对于大额消费将起到一定促进作用。在汽车行业人士看来，央行的“双降”既能够改善车商的盈利状况，还能降低汽车经销商的融资成本，并在一定程度上能够释放消费者的消费意愿。
根据媒体测算，降息后每10万元存款的年利率将下降100元，虽然只下调了100元，但这相当于10万元存款的利息收入减少了近15%，分析认为这可能挑动消费者的消费意愿。
不仅如此，“双降”还能一定程度上改善车企的资金压力。根据国家统计局的统计，今年前8月，整车企业主营业务收入下降2%，而利润总额则大幅下降了13%。在这样的情况下，整车企业面临资金压力，利息支出增长3%。
此次，汽车业对“双降”的反应似乎比前几次都积极得多。
“这次降息降准是在购置税减免政策之后，又赶在年末车企冲销量之前，对汽车行业的带动会比前几次效果好一些。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示。
此前，国务院宣布自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税，购置税减半的政策对1.6L以下排量的车型消费已经产生了比较大的促进。
据统计，10月1日至20日，全国共销售轿车78.9万辆，其中1.6升及以下排量轿车64万辆，同比增长22.5%，占同期轿车总销量的81.2%。这一销量比去年同期提高3个百分点，环比今年9月份则大幅提高了5.1个百分点。
“降低融资成本，也有利于经销商的备货。”崔东树告诉《每日经济新闻》记者，在汽车市场行情不好的情况下，车企年底冲量的动作比较明显。因此，在这个时间点上的“双降”，对接下来经销商的渠道备货将会有帮助。
这已经不是央行首次“双降”动作。《每日经济新闻》记者了解到，在今年经济环境下行压力加大的情况下，这已经是央行第五次降息、第五次降准，也是第三次同时宣布降息降准的“双降”消息。
但即便如此，从前几次降息降准来看，对汽车行业并未起到扭转性作用。根据中汽协的统计，今年前9个月，汽车产销分别完成1709万辆和1706万辆，产量比上年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%。
因此，业内有观点认为，对于车市来说，降息降准的利好政策也仅仅是温和的推手。
