财大气粗电商来势凶猛，试图在二手车行业站稳脚跟，但是否如愿，尚未可知。今年以来，国内汽车市场出现下滑，二手车市场也大受影响，二手车电商未来发展隐忧重重。
二手车市场增长下滑
今年之前的二手车市场，基本上都是以每年两位数速度增长，但是受今年新车市场下滑影响，二手车也出现了周期的增幅回调。据中国汽车流通协会统计数据显示，1至8月，二手车累计交易量完成610.08万辆，增幅仅在6%左右，低于往年水平。
来自北京二手车市场的数据显示，受目前新车市场降价的影响，二手车市场需求出现了近年来少有的下降，加上各地趋于严格限迁政策，二手车市场遇到 一个严重的发展瓶颈。但是一些乐观人士认为，出现目前的情况主要是周期性的，如果新车市场能恢复常态，这一情况将有所好转。从汽车总量来看，中国的二手车 市场应该能在未来几年爆发，但是何时爆发尚不清楚。
最近两年，除了车易拍和优信拍两大拍卖平台之外，又先后有人人车、瓜子二手车、车享拍、天天拍车、车置宝、好车无忧、车王等电商加入，这让市场竞争徒然加剧，但是最终谁又能站稳脚跟呢？
交易服务成本过高
相比较发达国家的二手车市场，中国的二手车交易手续要更繁琐，这也是目前二手车电商比较困扰的地方，二手车电商每完成一单交易，往往在人力上需要巨大投入。
仅以过户而言，先要帮助客户清理违章积分，一些没有登记证的车辆还要办理登记证。一些地区办理过户往往需要车主本人到场，一辆车过户下来往往需 要几天时间。这段时间内，电商业务人员忙前跑后，人力成本损耗巨大。目前大部分电商在办理交易中，业务人员都是分组进行，分别有检测评估组、带人看车组、 办理过户组，每一单一车往往有两到三个人跟进，这种情况如果不是财大气粗的电商来做，根本无力承担如此高的人力成本。
品牌认知度低
从目前二手车电商的业务链来看，现阶段主要承担“车经纪”的角色，其目标促成交易量，并没有利用资本的优势提升二手车附加值，因此品牌意识比较淡薄，这对未来的发展是最大的不利。
在记者采访中，大部分的电商把未来的利润定位在汽车金融、保险以及售后服务，而实际上这些对于非专业的电商而言只是“边角料”，真正有利润且能赚钱的是二手车的整备维修，以及后市场板块。唯有如此，二手车电商才能形成品牌。
说到底，电商二手车业务做到最后，仍然需要“玩专业”，而一味地从中“取巧”，恐难长远。
车开多久最划算
58同城汽车二手市场评估师分析认为，二手车市场上，10年以上的车基本很少见，也没人愿意收，即使是老帕萨特之类的大品牌车也一样。目前汽车 业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算；中间四年每年按价值减少10%来计算；最后三年每年按价值减少5%计算。再综合新车车价变 化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。
