笔者对中国汽车后市场中 商业模式的发展历史进行梳理，试图沿着中国汽车后市场的发展脉络，在总结过去的同时，分析一些商业预期没有达到的原因，进而希望展望未来，为汽车后市场寻 找正确的发展模式。未来，汽车后市场中的理想景象是：在企业获利和员工成长的同时，给车主带来良好的客户体验，给社会展示行业的重要性，从而提高行业和从 业者的社会地位。
20世纪90年代末，两家代表企业分别是：深圳市元征科技股份有限公司——汽车诊断设备的推动者；珠海市笛威欧亚汽车技术有限公司——汽车后市场的黄埔军校，力推“打破封锁、资源共享”。在中国，超过10万家修理厂和4S店受到了这两家公司的影响。通过技术更新和国际贸易，中国汽车保修设备已经成为了一个品牌，以AMR为首的代表团活跃在世界各地的汽车维修设备展览会上。
汽车行业的发展现状及应对措施
1995年，我国将汽车行业定为支柱产业，讨论道路建设的问题，考虑合资引进的问题。在保证中方控股的同时，希望拿市场换技术，但 却没有得到技术；再接下来的声音是拿股份换技术，给国外投资者提升股份，结果也没有得到技术。几十年来，进口车的高价格保护了国内合资车和国产车的高价 格，只是坑害了人民和国家发展。
国务院审时度势，提出了不再审批内燃机汽车厂，全力以赴实施“电动车弯道超车”。同时，对涉嫌垄断的合资厂和4S店加大环保要求并 对其积极进行反垄断调查。推出“平行贸易”，企图压低进口车价格，目的是进一步把合资车与国产车的价格打压下来，让消费者得到实惠。用发展电动汽车和平行 贸易来实现弯道超车的同时，交通运输部等十部委联合发布了《促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，明确提出了我国汽车维修行业作为民生工程的 意义，推动改革的步骤、措施和方法等大政方针。
汽车后市场的发展现状及遇到的瓶颈
用品行业
进入21世纪，在国家产业政策的引导下，汽车行业迎来了突飞猛进的发展，背靠主机厂，拥有技术、管理、资金、配件、信息、服务等优 势的4S店业态在资本和需求的推动下快速成为了汽车后市场中的主角。过去的15年，汽车后市场中除了4S店，发展起来的还有汽车用品行业，靠信息不对称和 中国人第一次买车喜欢“装门面”等特征，这个行业初期蓬勃发展，而今天信息对称、电商普及，4S店引进新车改装、装潢业务后，这类美容店出身的汽车服务企 业已经没有了高额差价的生意可做，大批都在寻求转型。卖会员消费卡的模式也成就了一批企业，但是这类企业不具有汽车维修的核心基因，只能在保养、洗车、美容、装饰方面做文章。现在，汽车养护用品也在中国发展起来，在管理上，其也可以归根到汽车用品的范畴。
连锁经营
在国内，关于维修服务连锁的模式已经发展过了好几轮，有500强国企做的，有民营企业做的，有挂欧美各种牌子做的，也有做配件、养 护品企业做的，但是大家都没有达到既定目标。很多行业人士仍然在积极努力探索新的连锁模式，是各自做好自己的特长，还是维修、配件、培训、IT、加盟等方 面综合发展，一直在实验中前行。但截至目前，没有一家做得成功的，这里需要说明的是，“上市”并不代表成功。
互联网新模式
进入2014年后，在移动互联网的推动下，跨界的年轻人用上门洗车、免费洗车、上门保养、在线购买配件去线下特约店修车等创新业务企图取得平台突破，但到目前为止，仍然没有取得成功，最新的消息是，这些找不到门路的新企业想自己投资兴建线下门店。
制约汽车后市场发展的关键问题
我们一直在问，为何号称拥有40多万大小企业、400万从业者的汽车后市场，竟然没有所谓的成功企业，几个上市企业也经不起推敲。 如果有人说米其林的驰加连锁成功了，那只能说他不懂驰加的模式，驰加只是世界第一的轮胎公司的物流终端渠道，不是严格意义上的连锁。在世界500强的排名 里，排在前20名里的没有汽车厂，只是BP、SHELL这样的耗材商和轮胎商，问题到底出在哪里？
行业相关标准陈旧
目前我国大多数消费者都是第一代家庭用车车主，拥有的是第一辆车。因此，我们的汽车社会没有成熟，大部分人对车不懂，大家需要建立 信任的渠道和平台评价体系。汽车维修行业的国家标准，使用的还是1995年的标准，建议汽车维修协会联合有关单位尽快推出新版汽车维修国家标准。
“技能”不被认可
由于历史原因，在中国，人的价值不被承认，汽车服务行业工时免费一直被行业内部诟病。大家一致认为，以后的市场是用国家标准的同质 配件和互联网技术手段把配件价格打压下来，把技工的技能价值提升上去，认可劳动者的价值。另外，由于信息不对称，加之车主对汽车专业知识不了解，车主往往 被消费或者被过度消费，一些不良企业甚至形成了提高“客单价”的套路和方法。一方面社会不给技能买单，另一方面一些企业想靠“技能”赚钱，形成了恶性循 环。在媒体的炒作下，一些修理厂成了害群之马，作为靠收益吃饭为车主提供行车安全保障的修理工没有社会地位，汽车服务行业给人的印象要么是“脏乱差”，要么是“高大上”宰你没商量。社会中缺乏车主认可的、便捷的、价格合理的汽车服务行业形象。一个靠坑蒙拐骗，不认可核心劳动者价值的行业是没有未来的。
如今，传统汽车服务企业，早已不存在让外界眼红的50%左右的处润，净利润能保持在8%～12%就非常不错了，假如考虑了合规经营 和员工福利，那么这个企业基本就没有多少利润了，一个靠压榨员工劳动力的行业是没有前途的。企业没有未来，教会徒弟饿死师傅，发展到一定阶段，有能力的人 才自己去创业，可能带走客户。企业发展到一定阶段，收益稳定了，没有了前进的动力，下一代不愿意接班，行业也就没有了出路。
客户的开发与维系成本高涨，投资人缺位的所谓正规企业人才流失严重，投资人直营的企业老板的时间成本太大。传统的电话、短信模式失 效后、大家尝试过OBD模式、微博、微信模式都没有达到效果，单独玩汽车俱乐部更是难上加难。如何解决汽车后市场中的现存问题汽车维修服务行业既然问题出 在了消费者与技师身上，那么如何解决消费者与技师两大问题呢？1用移动互联工具把客户变为用户消费者想要什么？便捷的服务、放心的品质、高价值的体验。
汽车服务行业要想真正在移动互联时代实现升级转型，必须考虑客户的的三大特征：刚需、高频、真伪，才能把客户变为用户。
刚需分析：救援、保养、保险业务、维修、装潢、洗车美容、代驾、车务代办、自驾游、品味生活、停车等。
频次分析：停车、洗车、品味生活、代驾、保养、自驾游、保险业务、车务代办、维修、救援等。
